儿童安全座椅国家标准

2021年2月22日发(作者：黄褐斑治疗方法)
《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》

——
《机动车儿童乘员用 约束系统》已确定于
2012
年
7
月
1
日开始实施




























































信息来源：
卡拉宝贝网



摘要：
由 中汽研起草的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》就
将实行，今后我们购买的所有车都必须装 配儿童安全座椅的接口，这一《标准》
的确立使中国汽车安全向前迈进一大步。




由中汽研起草的
《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》
就将实行，
今后我们购买的所有车都必须装配儿童安全座椅的接口，
这一
《标 准》
的确立使
中国汽车安全向前迈进一大步。
目前国内儿童安全往往被忽略，
有的家长让孩子
坐在副驾驶位置，
有的家长在行车当中习惯抱着自己的孩子，
有的家长 买了儿童
安全座椅，却发现自己的爱车不能装??统计数据显示，我国每年超过
1
。< br>85
万名死于车祸的儿童中，大部分因为没有配备儿童安全座椅。

据调查，按 照安装方法的不同，目前国内主要有欧洲标准的
ISOFIX
固定方
式、
美国 标准的
LATCH
固定方式、
安全带捆绑等三种。
当然不同安装方法根据车< br>型不同有所区别，也各有利弊。

联合国协议

ECE R44




联全国协议
44
号
-关于机动车辆上儿童乘客约束装置认证的统一规定


按照
ECE R44
的标准，
儿童汽车安全座椅的正确叫法应为
“
儿童约束系统
”
。

符合这一法规，
一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求，< br>并且通过一
系列性能测试，要点概括如下。


儿童位置




在
0
组、
0+
和Ⅰ组中，约束系统 必须使儿童处在受保护的适当位置，包括
儿童在睡眠状态时。后向约束装置设计必须确保为儿童提供头部 支撑。

碰撞实验




a
．前向碰撞



儿童约束装置被固定到车辆上或车体上 的一个测试台车上。
不同尺寸的试验
模拟人（适合于待测儿童约束装置）被固定在儿童约束装置 中。然后加速到
50km/h
撞向至少
70
吨重的钢筋混凝土块。



b
．后向碰撞



一个宽
2500mm
高
800mm
钢制碰撞物以
30-32km/h
的速度 撞击测试车后
部。
在测试过程中，
试验模拟人被向前抛动的距离和受到的撞击力不能大 于规定
值。约束装置无部件断裂。带扣的锁止机构无（断裂和）弹开，座椅安全带不能
从导引机 构或锁止机构中脱落。



c
．翻转试验



受制造商的委托将一个试验模拟人系在约束装置上。
该约束装置被捆扎在试
验或车辆座椅上，以每秒２－５度的转速旋转
360
度。当座椅颠倒过来时，模
拟人头 部相对于其在测试座椅中垂直方向的原始位置移动的距离不能大于
300mm
。



d
．带扣



带扣经开关
5000
次且经过如上所述碰撞实验后仍能正常操作。



e
．标志



国际认证标志，圆圈围绕字母
“E”,
认证号和代号：

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装置适用的重量组。


以照片或非常清晰的图画说明安装方法。


必须设置刚性部件和 柔性部件介绍，
尽管这没有法律义务，
但每天使用车
辆以免被移动的座椅或车门夹住。


提醒使用便携摇床要与车辆纵轴线垂直。


后向约束 系统须警告，
不能在安装了安全气囊的座椅位置上使用。
（这一
警告也必须在销售点包 装上印刷牢固、清晰可见。）


如果约束装置设计成使用成人安全带，则忠告哪种座椅安全带适用。


既可 前向又可后向使用的
（儿童安全）
座椅，
要清楚地警告儿童体重超过
某一限值 ，或其它尺寸超过时，方可前向使用。


清楚地说明带扣和调节机构的操作方法。


固定约束装置的各安全带应紧固，约束儿童的安全带应缚住儿童和身体。


在骨盆上面向下配带胯部带（腰带）的重要性。


提示经过一次事故后约束装置应更换。


清洗介绍。


警示：安装和使用时遵循厂家介绍（使用说明），约束装置不可做任何改
装。


提醒不要把儿童留在无人照管的约束装置中


2
．美国
LATCH
：美国立法加强儿童座椅安全




据来自美国华盛顿的消息称，从
2002
年
9
月
1
号起，美国国家道路交通安
全管理局将会实施一项新的儿童座椅安全措施规范，< br>必须为儿童座椅安装位置较
低的固定挂钩和系绳（
Lower Anchors and Tethers for Children
－－
LATCH
），
这种保护 儿童的安全系统可以独立于安全带而独立的工作，
并且对于儿童座椅的
安装也是非常的简便，也 可以减少错误使用儿童座椅的可能。




这项美国的安全法规对 于在加拿大销售的汽车也同样的适用，
他们也被强制
要求安装这种
LATCH
儿童座椅安全系统。




自
2000
年
9
月
1
日以来，
所有的汽车制造商都被要求在他们所生产的汽车
中 安装位置较高的系绳固定挂钩。
这一次，
汽车制造厂商又被要求在他们所有的
新车中，
至少在两个后座座椅上安装位置较低的系绳挂钩，
从而为儿童乘车提供
更好的安全。< br>



所有在
2002
年
9
月< br>1
日以后出厂的新车都必须安装这种
LATCH
系统。而
且从
2002
年
9
月
1
日以后，
大多数的儿童座椅都将被要求安 装一个位置较低的
附加装置，
以便可以将座椅与挂钩扣在一起。
大多数的面向前方的儿 童座椅也被
要求在上部配备一条可与车内挂钩相连的皮带。
所有的这些系统的总和就构成了LATCH
系统。




据美国国家道路交通安全管 理局预测，大概有超过
80
％的儿童安全座椅没
有被正确的使用。国家道路交通管理局 同时也预测，在安装
LATCH
系统后，这
种由儿童安全座椅的错误安装而引起的事故 的数目将会减少一般以上。


接口攻略



LATCH
固定方式



安装方法：
在坐垫和椅 背交接处有两个固定在座椅上的扣件，
而在后座椅背
上方中间的位置有一个拴带，
符合
LATCH
系统的儿童座椅在座椅两侧和椅背上方
的位置同样也有这样三个接头，只要按照相应的位置，
就可以把儿童座椅的接头
扣进接口里了。



涉及车型：科鲁兹、蒙迪欧致胜、马
6
、帝豪
EC7
。



优点：
LATCH
固定方式实际上形成了三点固定式，这样其实 座椅是
ISOFIX
规格的座椅也可以安装在
LATCH
系统上。



弊端：
多了一个固定点，
安装起来较麻烦。
现在大部分 车型使用的是
ISOFIX
固定方式，
而规格为
LATCH
的儿童座 椅不能安装在这样的车型上，
因而采用
LATCH
系统的儿童座椅兼容性差。



安全带捆绑



安装方法：
安全带 捆绑儿童安全座椅的固定方式比较常见，
国内销售的很多
儿童安全座椅都只支持这种方法。安装方法相对复杂，
首先要确定座椅是正向还
是反向安装，
然后按照说明书以及儿 童安全座椅的指示，
将安全带穿过儿童安全
座椅，并插入安全带的卡扣。



优点：
通用性比较强，
几乎所有配备安全带的车型都能安装这种儿童安全座
椅。



弊端：
安装复杂，
如果不清楚具体的安 装方法，
很容易让人萌生退意。
此外，
安全带不够长以至于无法安装的情况也常出现在 某些自主品牌车型上。



ISOFIX
固定方式



安装方法：
该方法主要是通过焊接于底盘上的两个锁扣，
将儿童 安全座椅与
车子固定在一起。
有
ISOFIX
接口的车型很容易识别，
两个接口都在座椅的下方，
并标有“ISOFIX”标识或者相应的图标。
ISOFIX的安装方法很简单，只需要购
买一个有
ISOFIX
接头的儿童座椅，
把 该座椅的
ISOFIX
接口对准座椅上的两个接
口，并检查卡扣是否锁死，随后将专用 的支地杆装上就大功告成了。