沃尔沃儿童安全座椅

2021年1月27日发(作者：瞿园初)




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沃尔沃儿童安全座椅确保宝宝乘车安全



Volvo
儿童安全座椅确保您的宝宝乘车安全


全世界每年都 有数以万计的儿童因车祸而丧生或者受到严重伤害。
Volvo
汽车公司深知作为轿车
制造商所承担的责任和应该发挥的作用，那就是如何确保儿童在发生车祸时能够安全无恙。

三 十多年来，
Volvo
汽车公司一直坚持不懈的开发着儿童安全设施。一系列独特而又实用的产 品
从实验室走向制造厂。
无论孩子的大小和年龄，
Volvo
汽车公司都有与 之相配的安全产品。
这样，
Volvo
车主就可以放心的让自己的孩子安全舒适的在车 里乘坐了。

在七十六年的历程中，
Volvo
汽车公司投入了大量资金去研 究发生车祸时轿车所经历的种种过
程。
该公司在这个领域所取得的成果是其他制造商很少能够企 及的。
研究过程中所积累的经验正
在发挥作用，
不仅帮助公司制造出更加安全的轿车，
而且也有助于确保最容易受到威胁的儿童在
车祸中不致受到伤害或者减轻他们所受的伤害。


儿童与成年人的区别，
在于他们无法判断需要采取什么样的安全措 施才能避免受伤害。
这应该是
成年人的责任，尤其是作为驾车人的父母或其他人的责任。

Volvo
汽车公司认为，
必须采取一切措施，
让成年人懂得如何确保儿 童乘车时的安全。
为此，
Volvo
汽车公司举办了一系列儿童乘车安全讲座。最近的 一次就是
2003
年
11
月
28
日首次在北京举办
的

“
Volvo
汽车公司儿童安全研讨会”。


处于运动状态下的儿童自身所体现的动力

为什么儿童乘车时必须获得保护呢？因为在 发生车祸时儿童本身就会成为一种动力而发挥作用。
当车速达到每小时
50
公里时，< br>一个体重
40
公斤的儿童就相当于动力达到一吨的运动物体。
要是
车速 增加到每小时
70
公里，这个动力也就增加到一吨半。这就不难理解为什么没有系安全带的儿童一旦发生车祸就很容易受到伤害。

儿童不是一个小个子成年人


当我们用双臂抱住一个新生婴儿时，
我们就会有这样的感觉：
必须小心而正 确地托住婴儿的头部。
因为婴儿的头部很重而其颈椎却十分脆弱。
产生这种感觉并不奇怪。因为婴儿的头部重量相当其
全身重量的一半！成年人的头部和身体重量的比例就显然不同，头部仅占 整个体重的约
6%
。三
岁儿童和六岁儿童头部的比重分别为整个体重的
18%
和
16%
，也与成年人有很大差别。

除了儿童头部比重大需要额外 保护外，
另一个原因是儿童的颈部肌肉和韧带尚未完全发育。
同样
需要知道的另一个要 点是，儿童成长到
10
岁
-12
岁之前，他们的骨盆也尚未发育完全。






儿童乘车必须正确地系好安全带

有的父母出于好心，让孩子坐在自己的怀里，
用双臂保护着。其实即使在车速很慢的情况下，
这
种做法也起不到保护作用。
显然，
如果懂得一个孩子在高速行驶下的轿车内就成为一个极易受伤
害的动态物体这个道理，
大人们就会把车内的儿童正确的固定在座位上。
儿童在乘车时有权利获
得保护，他们至少应该像 成年人一样受到保护。

Volvo
汽车公司在儿童安全座椅研制方面有着丰富的经验

Volvo
汽车公司于
1963
年研制了第一个儿童安全座椅
, < br>开发设计的灵感来自航天器中的宇航员
座椅，
这种座椅可以承受太空仓升空和降落的巨大 力量而使宇航员免受伤害。
宇航员在飞船上的
仰卧姿势同加速度的力量在方向上正好相反，这样可以使他们尽量的承受住飞船起飞时的巨大压
力
----
当轿车受到正面撞击 时，这个原理同样有利于保护儿童。
1972
年
Volvo
汽车公司是世界< br>上第一个提供这种后向式儿童安全座椅的汽车生产厂。

在
Volvo
汽车公司每年要进行许多实车撞击实验，这其中也包括对儿童安全座椅的测试。
Volvo
汽车 公司十分注重对于儿童安全产品的开发和研制。
Volvo
儿童安全产品包括：
Volvo
儿童安全
座椅、
Volvo
儿童安全坐垫及配件等。


一岁至四岁的儿童乘车时应坐在后向式儿童安全座椅里

两辆汽车迎面相互 撞击是最常见也是伤害程度最严重的车祸。
在发生正面碰撞时，
坐在前向座椅
上的儿童 的头部先是被甩向前方，
并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，
接着又同时朝后朝上方急速
弯曲。成年人的颈部能够有效地承受这样的张力，但是幼小的儿童则无法承受。



在多数导致儿童致死的车祸中，车速经常低于每小时
30
公里。研究证明，使用儿童安 全座椅可
避免
0
到
4
岁的儿童伤亡。这项研究证明了安全座椅的重要 性。
Volvo
汽车公司在大量的调查研
究过程所收集到的证据，
充分证明幼 小儿童乘车的最安全方法是让他们坐在后向式儿童安全座椅
里。

由于儿童的头部占的 比例要比身体大，因此
4
岁以下的儿童（
18
公斤以下）采用后向座椅最为< br>安全。
Volvo
汽车公司交通事故研究组研究证明，后向式儿童安全座椅可将伤害减少
90%
。同正
向座椅相比，
后向座椅可将撞击力和对儿童头颈部的伤害减少一 半。
瑞典
Folksam
保险公司的调
查结果也证实了这种观点。
该 公司的调查表明，
幼儿乘车时，
坐在前向座椅里时要比坐在后向座
椅里时的丧生或受重 伤的几率要高出五倍。

Volvo
儿童安全坐垫（适用于
3-10
岁，体重
15-36
公斤的儿童）

比较大的儿童除了选择儿童座椅外也可以 选择儿童安全坐垫。
Volvo
儿童安全坐垫可以减少在碰
撞中对腹部的伤害。当儿童 被垫高后，就可以使用正常安全带，便可保护儿童的胸部和头颈部。
Volvo
汽车公司事故调 查研究组证明，使用安全坐垫可将危险降低
60%
。

挽救生命
< br>Volvo
汽车公司安全研究人员对涉及
Volvo
汽车的车祸数据进行了广泛 的研究分析，
从中得出正
确的结论，
认为儿童乘车时将他们正确地固定在性能良好的儿 童专用座椅上，
就可明显地减少受
伤害的危险。他们证明：


固定 在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少
90%
。


坐在带增强型儿童座椅上的儿童可提高
80%
的安全度。

儿童即使系上成年人用的安全带也可增加
60%
的安全度。

关键在于提高人们的安全意识

教育父母如何保护儿童乘车安全是件艰巨的工作。不过，
Volvo
汽车公司根据在瑞典的工作经验，
认为提高父母及其他人对儿童 乘车安全的认识是可以做到也是非常必要的。

很关键的一点，是必须借助全国性和地方性的各种宣传教育机构的帮助，其中包括：


中央机构应该制定相关的立法，并支持针对儿童及家长开设的乘车安全教育。

地方当局及各种非政府性组织应积极参与乘车安全教育，
推动儿童安全座椅的配置和租赁业务。

轿车制造商应向顾客介绍他们所掌握的知识，并在轿车内配置有效的儿童安全座椅。


媒体应掌握这一领域内的知识，并协助推广针对公众的普及性教育。

早在上世纪八十 年代，
瑞典就采取了这样的协同宣传教育措施。结果，到
1990
年时，
95 %
以上的
儿童乘车时都被牢牢地束缚在他们的座椅上，而
1980
年时这个比 例仅为
30%
。今天，这种做法