20120210《加油加气站设计与施工规范》GB50156-条文说明

2021年1月25日发(作者：路德财)




中华人民共和国国家标准

汽车加油加气站设计与施工规范


Code for design and construction of filling station

GB50156-2012

报批
稿


条文
说
明

85




修订说明



《汽车加油加气站设计与施工规范》
（GB50156-20XX
）
，
经住房和城乡建设部
2012
年
XX
月
XX
日以第
XX
号公告批准发布。





本规范在《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB 50156-2002
（
2006
年版）的基础上修订而成，
上一版的编制单 位是中国石化工程建设公司、
中国市政工程华北设计研究院、
四川石油管理局勘察设
计 研究院，
解放军总后勤部建筑设计研究院、
中国石油天然气股份有限公司规划总院、
中 国石化集团
第四建设公司，主要起草人员是陆万林、韩钧、邓渊、章申远、许文忠、赵金立、周家祥、程 晓春、
欧清礼、计鸿谨、吴文革、范慰颉、朱晓明、吴洪松、邓红、汪庆华、蒋荣华、谢桂旺、林家武、 曹
宏章。

本次修订遵循的主要原则是：

1
．尽量创造有利条件，满足建站需求，更好地为社会服务。

2
． 通过技术手段，提高加油加气站的安全和环保水平，满足公众日益增长的安全和环保需求。

3
．与国内有关标准规范相协调，避免大的差异。

4
．参考国外有关标准规范，提升本规范的先进性。





5
．充分结合实际情况，改善规范的可操作性。





本次修订的主要技术内容是：





1.
增加了
LNG
（液化天然气）加气站内容。





2.
增加了自助加油站（区）内容。





3.
增加了电动汽车充电设施内容。





4.
加强了加油站安全和环保措施。





5.
细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。





6.
采用了一些新工艺、新技术和新设备。

7.
调整了民用建筑物保护类别划分标准。





修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建
设、运营 和管理等实践经验，同时参考了国外先进技术法规和技术标准。





为便于广大设计、
施工、
科研、
学校等单位有关人员在使用本标准 时能正确理解和执行条文规定，
《汽车加油加气站设计与施工规范》编制组按章、节、条顺序编制了本标 准的条文说明，对条文规定
的目的、
依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明，
还 着重对强制性条文的强制性理由做了解释。
但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使 用者作为理解和把握标准规定的参考。

86



目



次


1

总则

................................... .................................................. .................................................
8
9

3

基本规定

....... .................................................. .................................................. ...................
9
0

4

站址选择

................................. .................................................. ...........................................
9
5

5

站内平面布置

..... .................................................. .................................................. ...........
1
03

6

加油工艺及设施

.............................. .................................................. ................................
1
07



6.1
油罐

................. .................................................. .................................................. ..........
1
07



6.2

加油机

.................................. .................................................. .....................................
110



6.3

工艺管道系统

........ .................................................. .................................................. .
111



6.4

橇装式加油装置

.............................. .................................................. .........................
116



6.5

防渗措施

.................... .................................................. ...............................................
116



6.6

自助加油站（区）

............................. .................................................. ......................
117

7

LPG
加气工艺及设施

.
.................. .................................................. ..................................
118



7.1

LPG
储罐
.......... .................................................. .................................................. .......
118



7.2

泵和压缩机

................................ .................................................. ...............................
1
20



7.3

LPG
加气机
......... .................................................. .................................................. ....
1
21



7.4

LP G
管道系统
..................................... .................................................. ......................
1
21



7.5

槽车卸车点

................... .................................................. ............................................
1
22

8

CNG
加气工艺及设施

.............................................. .................................................. ......
1
22



8.1

CNG
常规加气站和加气母站工艺设施
......................... ...........................................
1
23



8.2

CNG
加气子站工艺设施
...................................... .................................................. ....
1
24



8.3

CN G
工艺设施的安全保护
................................ .................................................. ......
1
24



8.4

CNG
管道及其组成件
................................ .................................................. ..............
1
25

9. LNG
和
L-CNG
加气工艺及设施
.............................. .................................................. ......
1
25



9.1

LNG
储罐、泵和气化器

.
................. .................................................. ........................
1
26



9.2

LNG
卸车

.
.......... .................................................. .................................................. .....
1
28



9.3

LNG
加气区

.
...................... .................................................. .......................................
1
28



9.4

LNG
管道系统

.
..................... .................................................. ....................................
1
29

10
消防设施及给排水

..... .................................................. .................................................. .
1
29

87





10.1

灭火器材配置

................. .................................................. ........................................
1
30



10.2

消防给水

................................. .................................................. ................................
1
30



10.3

给排水系统

........ .................................................. .................................................. ...
1
32

11

电气
、
报警和 紧急切断系统
........................................ ..................................................
1
32



11.1

供配电
...................................... .................................................. ...............................
1
33



11.2

防雷、防静电
........... .................................................. ..............................................
1
34



11.4

报警系统
..................................... .................................................. ............................
1
36



11.5

紧急切断系统
................ .................................................. .........................................
1
36

12

采暖通风、建（构）筑物、绿化

.............................................. ....................................
1
37



12.1

采暖通风

................................. .................................................. ................................
1
38



12.2

建（构）筑物

....... .................................................. ..................................................
1
38



12.3

绿化

.............................................. .................................................. ...........................
1
40

13

工程施工

............................ .................................................. ............................................
1
40



13.1

一般规定

................................. .................................................. ................................
1
41



13.2

材料和设备检验

...... .................................................. ...............................................
1
41



13.3

土建工程

................................. .................................................. ................................
1
41



13.4

设备安装工程

....... .................................................. ..................................................
1
41



13.5

管道工程

................................. .................................................. ................................
1
42



13.6

电气仪表安装工程

..... .................................................. ............................................
1
42



13.7

防腐绝热工程

............................... .................................................. ..........................
1
42



13.8

交工文件

.............. .................................................. .................................................. .
1
43


88



1

总则


1.0.
1

汽
车
加
油
加
气
站
属
危
险
性
设
施
，又
主
要
建
在
人
员
稠
密
地
区
，
所
以
必
须
采
取
适
当
的
措
施
保
证
安
全
。技
术
先
进
是
安
全
的
有
效
保
证
，在
保
证
安
全
的
前
提
下也
要
兼
顾
经
济
效
益
。本
条< br>提
出
的
各
项
要
求
是
对
设< br>计
提
出
的
原
则
要
求
，设
计
单
位
和
具
体
设
计
人
员
在
设
计
汽
车
加
油
加
气
站
时
，
还
要
严
格
执
行
本
规
范
的
具
体
规
定
，
采
取
各
种
有
效
措
施
，
达
到
条
文
中
提
出
的
要
求
。

1.0.
2

考
虑
到
在
已
建
加
油
站
内
增
加
加
气
站
的
可
能
性
，
故
本
规
范
适
用
范
围
除
包
括
新
建
外
还
包
括
加
油
加
气
站
的
扩
建
和
改
建
工
程
及
加
油
站
和
加
气
站
合
建
的
工
程
设
计
。

需
要 说
明的是
，建
设规模
不变
，布局
不变
、功能
不变
，地址
不变
的设施
、设
备
更新
不属
改建
，
而是
正常
检修
维修范
围的
工作
。< br>“
扩
建
和
改
建
工
程
”
仅< br>指
加
油
加
气
站
的
扩
建
和< br>改
建
部
分
，
不
包
括
已
有< br>部
分
。

1.0.
3

加
油加
气
站
设
计
涉
及
的
专
业较
多
，
接
触
的
面
也
广
，本< br>规
范
是
综
合
性
技
术
规
范< br>，只
能
规
定
加
油
加
气
站
特
有
的
问
题
。对
于
其
它
专
业
性
较
强
、且
已
有
专
用
国
家
或
行
业
标
准
作
出
规
定
的
问
题
，
本
规
范
不
便
再
做
规
定
，
以
免
产
生
矛
盾
，
造
成
混
乱
。本
规
范
明
确规
定
者
，按
本
规
范
执
行
；本
规
范
未
做
规
定
者
执
行
国
家
现
行
有
关
标
准
的
规
定
。


89




3

基本
规定

3.
0
.2

本 规
范允
许加
油站与
加气
（
LPG
、
CNG
、
LNG
）站合
建。
这样
做有
利于节
省< br>城市
用地
、有
利于
经营
管理
，也
有利
于燃
气汽车
的发
展。
只要
采取
适当
的安全
措
施，
加油
站和
加气
站合
建是
可以
做到
安全
可靠的
。国
外燃
气汽
车发
展比
较快的
国
家普遍
采用加
油站和
加气站
合建方
式。

从
对国内
外加气
站的考
察来看
，
LPG
加 气
站与
CNG
、
LNG
加
气站联
合建站
的
需求很
少，所
以本规
范没有
制定
LPG
加
气站与
CNG
、
LNG
加气
站联合
建站的
规
定。

电
动
汽车
是
国家
政策
大
力推
广
的新
能源
汽
车，
利
用加
油站
、
加气
站
网点
建电
动
汽
车充
电
设施（包
括电
池
更换
设
施）是一
种便
捷
的 方
式。参考
国
外经
验，本条
规
定
加油
站< br>、加
气站
可
与电
动
汽车
充电
设
施联
合建
站
。

3.0.3
橇
装式加
油装 置
固定在
一个基
座上，
安放
在地面
，具有
体积小< br>、占地
少、
安
装简
便的
优点
。为
确保
安全
，这
种橇
装式
加油装
置采
取了
比埋
地油
罐更
为严格
的
安全
措施
，如
设置
有自
动灭
火装
置、
紧急
泄压装
置、
防溢
流装< br>置、
高温
自动断
油
保护
阀、
防爆
装置
等埋
地油
罐一
般不
采用
的装置
安全
性有
所保
证，
但毕
竟是地
上
油罐
，不
适合
在普
通场
合使
用。
本条
规定
的“橇
装式
加油< br>装置
可用
于政
府有关
部
门许可
的企业
自用、 临
时或特
定场所”中，
“企业
自用”是
指设在
企业的
橇装式
加
油
装
置
不对
外
界
车辆
提
供加
油
服
务；
“
临
时
或特
定< br>场
所”
是
指
抢险
救
灾临
时加
油、城市
建成区
以外专
项工程
施工等
场所。

3.0.8
增
加柴油
尾气处
理液加
注业务
，是 为
了适
应清洁
燃料的
发展需
要。

3.0.9
加
油站内
油罐容
积一般
是依其
业务量
确定
。
油罐
容积越
大，其危险
性也越
大
，对
周围
建、
构筑
的影
响程
度也
越高
。为
区别对
待不
同油
罐容
积的
加油
站，本
条
按油罐
总 容积
大小，
将加油
站划分
为三个
等级
，以便
分别制
定安全
规定。





本规范
本次修
订，将
各级加
油站的
许用容
积均增
加
30m
3
，以便
适应加
油站加
油
量日益
增长的
趋 势。
2001
年全
国汽车
保有量
约为
1800
万辆
，
2010
年全
国汽车
保
有量已
超过
80 00
万辆，
是
9
年
前的
4
倍多；
2002
年
全国汽
油和柴
油消费
量约为
1.1
亿吨
，
2010
年全
国汽油
和柴
油消费
量约
为
2.3
亿
吨，是
8
年
前的
2
倍多
；
2001
年
全国加
油站数
量约
有
9
万
座 ，由
于城市
加油站
建设用
地非常
紧张和
昂贵，
10
年
来
加油站
数量增
长缓慢
，至
2010
年 全国
加油站
数量约
有
9.5
万座。
由此
可见，目< br>90



前
汽车保
有量
较
10< br>年前已
有大幅
度增加
，加油
站的营
业量也
随之
大幅度
提高。在
加
油站
数量
不能
相应
增加
的情
况下
，增
加加
油站油
罐总
容积
，提
高加
油站
运营效
率
是必要
的。

现
在城
市
加
油
站
销
售
量
超
过5000
吨
/
年
的
很
普
遍
，
地
理
位
置
好
的
甚
至超
过
2000 0
吨
/
年
。加油
站油源
的供应
渠道是
否固 定
、距离
远近、
道路状
况、运
输条件
等
都会
影响
加油
站供
油的
及时
性和
保证
率，
从 而影
响加
油站
油罐
的容
积大
小。一
般
来说 ，
加油站
油罐容
积宜
为
3d
～
5d
的销售量，
照此推
算，销
售量
为
5000
吨
/< br>年
的
加油站
，油罐
总容积
需达
到
65 m
3
～
110m
3
，
故本规
范三级
加 油站
的允许
油罐总
容
积为
90m
3
。在城
市建成
区内，建、
构筑的
布置比
较密集，
加油站
建设条件越来
越
苛刻
，
许多
情况是
只能建
三级
站，
销售量
超过
20000
吨
/
年的在
城市中< br>心区较
多，
90m
3
的油罐
总容
积基本
可以 保
证油罐
一天进
一次油
能满足
需求。加
油站如
果油 罐
总
容积
小，
对于
销售
量大
的加
油站就需
要多
次进油
，进
油次
数多
，尤
其是
在白天
交
通
繁
忙时
进
油
不利
于
安全
。
所以
，
规
定三
级
加油
站
油 罐
的
允
许总
容
积为
90m
3
是
合 适的
。

对
于加
油站来
说，油
罐总
容积越
大，其
适应
市场的
能力也
越强
。建于
城市郊
区
或公
路两
侧等
开阔
地带
的加
油站
可以
允许
其油罐
总容
积比
城市
建城
区内
的加油
站
油罐总
容积大
些，
本规
范将油
罐总容
积 为
151m
3
～
210m
3
的
加油站
划为 一
级加油
站
。

二
级加油
站油罐
规模取< br>一、三
级加油
站的中
间值
定为
91 m
3
～
150m
3
。





油罐
容积越
大，
其危险
度也
越大，
故需
对各级
加油
站的单
罐最
大容积
做出限
制
。 本条
规定的
单罐容
积上限
，既考
虑了安
全因
素，又
考虑了
加油站
运营需
要。

柴
油的
闪点较
高，其
危险
性远不
如汽油
，故
规定柴
油罐容
积可
折半计
入油罐
总
容积。

与
国外
加 油站
油罐规
模相
比，本
规范对
油罐
规模的
控制是< br>比较
严格的
。美国
和
加拿大
的情况
如下：

美
国消防
协会在《
防火规
章》
NFPA 30A
中 规定：对于
I
、
II
级易燃
可燃液
体，
单
个地下
罐的容
积最大
为
12000
加仑
（
45.4 m
3
）
，
汇
总容积
为
48000
加仑（
181.7 m
3
）
；
对
于使用
加油设备加注
的
II
、
III
级可燃
液体场
合，可以扩
大到单
个
20000
加仑
（
75
m< br>3
）
和总容
量
80000
加
仑（
304 m
3
）
。

按
照
NFPA
30A
对
易燃和
可燃液
体的分
级规定
，
LPG
、
LNG
和汽
油属
于
I
级
91



易
燃液体
，柴油
属于
II
级可
燃液体< br>。

加
拿大
对加油
站地下
油罐
的罐容
也没有
严格
的限制
性要求
，加
拿大《
液体燃
油< br>处置规
范》
2007
（
TSSA
2007 Fuel
Hand
ling
Code
）
规定：
在一个
设施 处
不得安
装
容量大
于
100 m
3
的
单隔 间
地下储
油罐
。
大
于
500 m
3
的地下
总储量
仅允许
用于油
库
。

3.0.10

LPG
储罐为
压力储
罐，其
危险 程
度比汽
油罐高
，控
制
LPG
加气站
储罐的
容
积小于
加油站
油品储
罐的容
积是应
该的。
从需
求方面
来看，
LPG
加气站
主要建
在
城市里
，而在
城市郊
区一般
皆建
有
LPG
储存站，供气条
件较好
，
LPG
加
气站储
罐
的储存
天数宜
为
2d~3d
。据
了解，
国外
LPG
加气站
和国 内
已建成
并投入
使用的
LPG
加
气
站日加
气车次
范围
为
100
车次～
550
车
次。根
据国内
车载
LPG
瓶
使用情
况
，平均
每车次加气量
按
40L
计算，则日加
气数量
范围
为
4 m
3
~22m
3
。对
应
2
天的
储
存天数
，
LPG
加气站
所需储
罐容积
范围
为
9m
3
~52m
3
；
对
应
3
天的
储存
天数，
LPG
加
气站所
需储罐
容积范
围为< br>14m
3
~78m
3
。
从目
前国
内运行的
LPG
加气站
来看，
LPG
储
罐容积
都在< br>30m
3
~60m
3
之间
，基
本能
满足运< br>营需要
。据
了解
，目
前运
送
LPG
加
气
站的主
要车型
为
10
吨车
。为
了能一
次卸尽
10
吨液化
石油气
，
LPG
加气
站加气站
的储罐
容积最
好不小
于
30m
3
（包括罐底残
留量
和
0.1
倍
~0.15
倍储
罐容积
的气相
空
间）
。故本规
范规定
一级
LPG
加
气站加
气站储
罐容积
的上限
为
60m
3
，三级
LPG
加
气站加
气站储
罐容积
的上限为
30 m
3
，
二级
LPG
加气站
加气站
储罐容
积 范围
31
m
3
~45m
3
是
对一
级站< br>和三
级站储
罐容
积的
折中。
对单
罐容
量的< br>限制，
是为
了降低
LPG
加
气
站的风
险度。

3.0.11

对
本条各
款说明
如下
：





1

根据
调研，
目前
CNG
加
气母站
一般
有
5
个～
7
个拖
车在固
定停 车
位同时
加
气，主
力拖车
储气瓶
组几何
容积
为
18m
3
。为限
制城市
建成区
内
CNG
加
气母站
规
模，故
规定
CNG
加气
母站储
气设施
的总容
积不应
超过
120m
3
。





2

根
据
调
研
，
目
前
压
缩
天
然
气
常
规
加
气
站
日
加
气
量
一
般
为

10000m
3
～
15000m
3
（基准状态
）
，繁
忙的加
气站日
加气量
达到

20000m
3
（
基准状
态）
。根据作
业
需要< br>，
加气
时间比
较集中
的压缩
天然气
加气站
，
储
气量以
日加气
量的

1/2
为
宜，< br>加
气时间
不很集
中的压
缩天然
气加气
站，储气
量以日
加气量
的

1/3
为
宜。故本规
范规定压
缩天然
气常规
加气站
储气设
施的总
容积
在城市
建成区
内不应
超过
30
m
3
。

3

目前国
内的车
载储气
瓶组的
总容积
基本
在
18 m
3
～
25 m
3
间，
这些
拖车的
车
92



载
储气瓶
单瓶容
积基本
相当，
均在
2.25 m
3
～
2.8 m
3
之
间，因
此不同
类型 的
单台拖
车
的风险
度相当
。
控
制住
CNG
加气
站内的
同时停
放的车
载储气
瓶拖车
规格
，
也就
控
制住了
CNG
加气站
的风险
度。所以本款
只要求
“
CNG
加
气子站
停放的
车载储
气
瓶组拖
车不应
多于
1
辆”
，对其总
容积 没
有限制
要求。规
定“站内
固定储
气设施
的
总容积
不应超
过
18m
3
”是
为了满
足工艺
操作 需
要。

4

当采用
液压拖
车时，
站内 不
需要设
置固定
储气
设施，
需要在
1
台
拖 车工
作
时，另
外有
1
台拖车
在站内
备用，
故规定
在站
内可
有
2
辆车
载储气
瓶组拖
车 。

5

在某些
地区，天然气
是紧缺
资源，CNG
常规加
气站用
气高峰
时期供
气管道
常
常 压力
很低，
有时严
重影响
给
CNG
汽车
加气的速度，
造
成
CNG
汽
车在加
气站排
长
队，在
有的
以
CNG
汽车为
出租车
主力的
城市，< br>因
为
CNG
常
规加气
站管道
供气不
足
，
已
影响到
城市交
通的正
常运行
。
CNG
常规加
气站
以
LNG
储
罐做补
充气源
，
是可
行
的缓解
供气不
足的措
施，但
需要控
制其规< br>模。

3.0.12

LNG
加
气站、
L -CNG
加气站
、
LNG
和
L-CNG
加气
合建站
的等级
划分，
需
综合考
虑的因
素有：

一
是加气
站设置
的规模
与周围
环境条
件的协
调；
二
是依其
汽车加
气业务
量；

三是
LNG
储罐
的容积
能接受
进站槽
车的卸
量。目
前大 型
LNG
槽车的
卸量在
51m
3
左右。

加
气站
LNG
储罐
容积
按
1d
～
3d的
销售量
进行配
置为宜
。

1
）本
规范制
定三级
站规模
的理由
：
< br>一
是
LNG
具有温
度低（操作
温度
-162
℃
）不
易被点
燃、泄放气
体轻于
空气的
特
点，故
LNG
加
气站安
全性好
于其它
燃气加
气站，
规模可
适当加
大；

二
是
LNG
槽车运< br>距普遍
在
500km
以
上，
主要
使用大
容积 运
输槽车
或集装
箱，
最
好在
1
座加气
站内 完
成卸量。
目前运
送加气
站
的
LNG
数量
主要由
供应点
的汽车
地
中衡计
量，通
过加气
站的销
售量进
行复验
核实
、认定
。若
由
1
辆槽车供
应
2
座
加
气站，
难以核
查
2< br>座
加气站
的卸气
量而引
发计
量纠纷
。
三
级站的
总容积
规模
，
是按
能接
纳
1
辆槽
车的可
卸量
，
并考
虑卸车
前站
内LNG
储
罐尚有
一定的
余量。
因此，
将三级
站 的容
积定
为小于
或等
于
60m
3
较
为合理
。

2
）各
类
LNG
加气站
的单罐
容积规
模

一
是在加
气站运
行作业
中，倒
罐装卸
较为复
杂，
并易发
生误操
作事故
；

93



二
是在向
储罐充装
LNG初期
产生的
BOG
量较大
。目前的
BOG
多数
采用放
空
，造成
浪费和
污染。
因此，
在加气
站内最
好
由
1
台储
罐来完
成接
纳
1
辆< br>槽车的
卸
量。因
此，将
单罐容
积上限
定为
6 0m
3
，
有利
于
LNG
加
气站的
运行和< br>节能。

3
）一
、二级
站规模
按增
加
2
台和
1
台
60m
3
LNG
储罐
设定，
以满足
1d
～
3d
的
销售量
需要。

3.0.13

加油
站与
LPG
加
气合建
站的级
别划分
，宜与
加油
站、
LPG
加气站
的级 别
划
分相对
应，使某一
级别的
加油
和
LPG
加气合
建站与
同级别
的加油
站、
LPG
加气
站< br>的危险
程度基
本相当
，且
能分别
满足加
油和
LPG
加
气的运
营需要
。这样
划分清
晰
明了，便于掌
握和管
理。

3.0.14

加油
站 与
CNG
加气
合建站
的级别
划分
原则
与
3 .0.13
条
基本相
同。
规
定加气
子
站固定
储气瓶
（井）
容积
为
12m
3
，主要
供车载储气瓶
扫线并
有一定
余量。

3.0.15

按本
条规定
，
可
充分
利用已
有的二
、
三
级加油
站改扩
建成加
油和
LNG
加
气
合< br>建站
，有
利于
节省
土地
和提
高加
油加
气站
效益、
有利
于加
气站
的网
点布
局，促
进
其发展
，实用
可行。

鉴
于
LNG
设 施安
全性较
好，
加
油站
与
LNG
加
气站< br>、
L-CNG
加气站
、
LNG/L-CNG
加
气站合
建站的
级别划
分，按
同级别
加油站
规模
确定。

94



4

站址
选择

4.0.1

在
进行加
油加 气
站网点
布局和
选址定
点时，
首先需
要符合
当地的
整体规
划、
环
境保
护和
防火
安全
的要求，
同时
，需
要处
理好方
便加
油加
气和
不影
响交
通这样
一
个关系
。

4.0.2

一级加
油站
、一
级加气
站、
一级
加油加
气合
建站、
CNG
加气母
站储
存设备
容
积 大
，加
油加
气量
大，
风险
性相
对较
大，< br>为控制
风险
，所
以不
允许
其建
在城市
中心区
。
“
城市建
成区
”和“城市
中心区
”概< br>念见《城市
规划基
本术语
标准
》
GB/T
50280-98
，其中“城
市中心
区”包
括
GB/T < br>50280-98
中的“市
中心”和“副
中心
”
。
G B/T
50280-98
对“城
市建成
区”表述
为：
“< br>城市行
政区内
实际已
经成片
开发建
设、
市
政 公用
设施和
公共设
施基本
具备的
地区
。
”
；对“
市中心
”表述
为：
“城市
中重要
市
级公共设
施比
较集
中，
人群
流动
频繁的
公共
活动
区域
。
”
；
对“
副中
心”
表述为< br>“
城市中
为分散
市中心
活动强
度的、
辅助性
的次
于市中
心的市
级公共
服务中
心”
。

4.0.3

加油加
气站
建在
交叉路
口附
近，容
易造
成车
辆堵塞
，会
减少路
口的
通行能< br>力
，因而
做出本
条规定
。

4.0.4

通观国
外发
达国
家有关
标准
规范的
安全
理 念
，以技
术手
段确保
可燃
物料储
运
设施
自 身
的安
全性
能，
是主
要的
防火
措施
，防火
间距
是辅
助措
施，
我国
有关防
火
设计规范
也逐
渐采
用这
一设
防原
则。
加油
加气站
与站
外设
施之
间的
安全
间距，
有
两 方面
的作用
，一是
防止站
外明火
、火花
或其他
危险 行
为影响
加油加
气站安
全；
二
是避
免加
油 加
气站
发生
火灾
事故
时，
对站
外设施
造成
较大
危害
。对
加油
加气站
而
言，
设防边界
是站
区围
墙或
站区
边界
线；
对站外
设施
来说
，需
要根
据设
施的性
质
、人员
密集程
度等条
件区别
对待。
本规范
附录
B
将
民用建
筑物划
分为重
要公共
建
筑物
、一
类保护物
、二
类保
护物
和三
类保
护物四
个保
护类
别，
参照
国内
外相关
标
准和
实践
经 验
，分
别制
定了
加油
加气
站与
四个类
别公
共或
民用
建筑
物之
间的安
全
间距。
本
规范
6.1.1
条
明确规
定“加
油站的
汽油 罐
和柴油
罐应埋
地敷设
”
。
据我们
调
查< br>几起
地下
油罐
着火
的事
故证
明，
地下
油罐
一旦着
火，
火势
较小
，容
易扑
灭，对
周
围影
响较小
，比较
安全
。本条
参照《
建筑设计防
火规范
》
GB50016-2006
，制定
了
埋 地油
罐、加
油机与
站外建
、构筑
物的防
火距
离，分
述如下
：





1
站外
建筑物
分为
：
重要
公共建
筑物
、
民用
建筑物
及甲
、
乙类
物品的
生产厂
房
。 国家
标准《
建筑设
计防火
规范》对明火
或散发
火花地
点和甲
、乙类
物品及
甲、
95



乙
类液
体已
做定
义，
本规
范不
再定
义。重要
公共建
筑物
性质
重要
或人
员密
集，加油
加气
站与
重要
公共
建筑
物的
安全
间 距
应远
于其他
建筑
物。
本条
规定
加油
站的 埋
地
油罐和
加油机
与重要
公共建
筑物
的安全
间距不
论级别
均为
50m
，
基本上
在加油
站事故影
响范围
之外。

《
建筑设
计防火
规范< br>》
GB50016-2006
第
4.2.1
条
规定：甲、乙< br>类液体
总储量
小
于
200m
3
的
储罐
区与一
/
二、
三
、
四
级耐火
等级的
建筑 物
的防火
间距分
别为
15m
、
20m
、
2 5m
；
对单
罐容积
小于等
于
50m
3
的直 埋
甲、乙
、丙类
液体储
罐，在
此基础
上
还可减少
50%
。

加
油站的
油品储
罐埋地
敷设，其
安全性
比地上
的油罐
好得多，故安全
间距可
按GB50016-2006
的规
定适当
减小
。
考虑
到加 油
站一般
位于建
构筑物
和人流
较多的
地
区，本条规定
的汽油
罐与站
外建筑
物的安
全间
距要大
于
GB50016-2006
的
规定。

2

站
外甲
、乙
类物品
生产
厂房
火灾
危险
性大< br>，加
油站
与这
类设
施应
有较大
的
安全间距，本
规范三
个级别
的汽油
罐分别
定
为
25m
、
22m
和
18m
。

3

汽
油
设
备
与
明
火
或
散
发
火
花
地
点
的
距
离
是
参
照
《
建
筑
设
计
防
火
规
范
》
G B50016-2006
第
4.2.1
条的规
定制定
的。
根 据
《
建筑设
计防火
规范》
GB50016-2006
对“明
火地
点”
和“
散发
火花
地点
”定
义，
本条的
“明
火或
散发
火花
地点
”指的
是
工业
明火
或散
发火
花地
点、
独立
的锅< br>炉房
等，不
包括
民用
建筑
物内
的灶
具等明< br>火
。

4

汽
油设
备与
室外变< br>、配
电站
和铁
路的
安全
间距
是参
照《
建筑
设计
防火规
范
》
GB50016-2006
第
4.2.1
条
和第
4.2.9
条
的规定
制定的
。
GB50016-2006
第
4.2.1
条
和第
4.2.9
条
规定
：甲
、乙
类液体
储罐与
室外变
、配
电站和
铁路的
安全间
距不应
小
于
35m
。 考
虑到加
油站油
罐埋地
设置，
安全性
较好，
安全间
距减
小到
25m
；对
采
用油气
回收系
统的 加
油站允
许安全
间距进
一步
减少
5m
或
7 .5m
。
表
4.0.4
注
4
中
的
“其他< br>规格的
室外变
、配电
站或变
压器可
按丙
、丁、
戊类物
品生产
厂房对
待
”
，
是
参照
GB 50016-2006
条文说
明
“
表
1
生
产的火< br>灾危
险分类
举例
”
和《火力
发电厂
与
变电站
设计防
火规范
》
GB50229-2006
第
11.1.1
条
的规
定确定
的。

5

汽油设
备与站
外道路
的安全
间距是
按
《建
筑设计
防火规
范》
GB50016-2006
第
4.2.9
条的规
定制定
的
。
GB50016-2006
第
4.2.9
条
的 规定
：甲
、乙
类液体
储罐与
厂
外道路
的防火
间距不
应小于
20m
。
考
虑到加
油站油
罐埋地< br>设置，
安全性
较好，
与
站外铁
路、道
路与油
罐的防
火间距
适当减
小。

96



6

根
据实
践经
验，架
空通
信线
与一
、二
级加
油站
油罐
的安
全间
距分
别 为
1
倍
杆（塔
）高、
0.75
倍杆
（塔）
高是安
全可靠
的，与
三级加
油站汽
油设备
的安全
间
距可适
当减少
到
5m
。架空
电力线
的危
险 性大
于架空
通信线，根据实
践经验，架
空
电力线
与一级加油站
油罐的
安全间
距为
1.5
倍杆高
是安全
可靠的
，与二
、三级
加
油站
油罐
的安
全间
距视
危险
程度
的降
低而
依次减
少是
合适
的 。
有绝
缘层
的架空
电
力线安
全性好
一些，
故允许
安全间
距适当
减少
。

7

设有 卸
油油气
回收系
统的加
油站或
加油加
气合
建站，< br>汽
车油罐
车卸油
时，
油
气被
控制
在密
闭系
统内
，不
向外
界排
放，
对环境
卫生
和防
火安
全都
很有
利，为
鼓
励采用
这种先
进技术
，故允
许其安
全间距
可减少
20%
；同
时设 有
卸油和
加油油
气
回收
系统
的加
油站
，不
但汽
车油
罐车
卸油
时，基
本不
向外
界排< br>放油
气，
给汽车
加
油时也
很少向
外界排
放油 气
（据国
外资料
介绍
，油气
回收率
能达
到
90%
以
上）
，
安
全性更
好，为
鼓励采
用 这种
先进技
术，故
允许
其安全
间距可
减少
30%< br>。
加油站
对
外安全
间距折
减
30%
后
，与民
用建筑
物除个
别安全
间距最
小可为
7m
外
，大多
数
大于《
建筑设
计防火
规范》
GB5001 6-2006
第
4.2.1
条规定
的甲、
乙类液
体总储量
小于
200m
3
，
且单
罐容量
小于等
于
50m
3
的直
埋储罐
区与一
/
二耐火
等级的
建筑物
的
7.5m
防
火间
距要求
。

注
4
的“
与重要
公共建
筑物
的主要
出入口 （包括
铁路、地铁和
二级及
以上公
路
的隧道
出入口
）尚不
应小
于
50m
。
”

意思是
，汽油
设备与
重要公
共建筑
物外墙
轴
线的距
离执行
表
4.0.4
的规
定，与重
要公共
建筑物
的主要
出入
口的距
离“不应小
于
50m
”
。

4.0.5

柴
油闪点
远高于
柴油在
加油站的储存
温度，
基本不
会发生
爆炸和
火灾事
故，
安
全性
比汽
油好
得多
。故
规定
加油
站柴< br>油设
备与站
外重
要公
共建
筑物
、明
火或散< br>发
火花
地点
、民
用建
筑物
、生
产厂
房（
库房
）和甲
、乙
类液
体储
罐、
室外
变 配电
站
、铁
路的
安全
间距
，小
于汽
油设< br>备站
外建
、构筑
物的
安全
间距
；与
城市道路的
安
全间距
减小
到
3m
。

4.0.6
、
4.0.7

加气站
及加油
加气合
建站
的
LPG
储罐与
站外建
构筑物
的安全
间距是
按
照储
罐设
置形
式、
加气
站等
级以
及站
外建
（构）
筑物
的类
别，
并依
据国< br>内外相
关
规范分
别确定
的。
表
1
和
表
2
列出
国内外
相关
规范的
安全间
距。


97



















表
1





各
种
LP
G
加
气
站
设
计
标
准
安
全
间
距
对
照
（
一
）















（
m
）

石油天然气行业标准

建（构）筑物






一级

储罐总容积（
m
3
）

单罐容积（
m
3
）

重要公共建筑物

明火或散发火花地点

民用建

筑物保

护类别

一类保护物

二类保护物

三类保护物

23
25

-
-
15
10
20
20
-
-
15
10
18
15
-
-
15
10
23
20
18
61~150
≤
50
40
25
埋地储罐

二级

21~60
≤
30
30
20
三级

≤
20
≤
20
20
15
一级

41~60
≤
30
100
25
25
18
15
22
22
22
6
10
8
建设部行业标准

埋地储罐

二级

21~40
≤
30
100
20
20
15
12
22
22
22
5
8
6
三级

≤
20
≤
20
100
16
16
12
10
18
18
22
5
8
6
卸车点
放散管

-
-
-
25
30
20
15
30
30
30
-
10
8
加气机

-
-
-
20
20
16
12
20
20
25
-
6
5
埋地

储罐

不限

≤
65
-
-
55
15
10
-
-
-
-
-
-
澳大利亚标准

卸车点

-
-
-
-
55
15
10
-
-
-
-
-
-
地上泵

-
-
-
-
55
15
10
-
-
-
-
-
-
加气机

-
-
-
-
15
15
15
-
-
-
-
-
-
站外甲乙类液体储罐

室外变配电站

铁路（中心线）

电缆沟、暖气管沟、下水道

城市

道路



快速路、主干路

次干路、支路


98














表
2








各
种
LP
G
加
气
站
设
计
标
准
安
全
间
距
对
照
（
二
）














（
m
）

荷兰标准


建（构）筑物

储罐总容积（
m
3
）

单罐容积（
m
）

重要公共建筑物

明火或散发火花地点

民用建

筑物保

护类别

一类保护物

二类保护物

三类保护物

3
上海市地方标准

加气机

-
-
-
-
20
20
7
-
-
-
-
-
-
埋地储罐

一级

41~60
≤
30
60
20
20
10
10
20
22
22
6
11
9
二级

21~40
≤
30
60
20
20
10
10
20
22
22
5
11
9
三级

≤
20
≤
20
60
20
10
10
10
20
18
22
5
11
9

25


12.5
10
22.5
一级

51~150
≤
50
35
-
广东省地方标准

埋地储罐

二级

31~50
≤
25
25
-
12.5

20


10
7.5
三级

≤
30
≤
15
20
-
10

15


8
5
埋地储罐

不限

≤
50
-
-
40
20
15
-
-
-
-
-
-
卸车点

-
-
-
-
60
30
5
-
-
-
-
-
-
站外甲乙类液体储罐

室外变配电站

铁路（中心线）

电缆沟、暖气管沟、下水道

城市

道路

快速路、主干路

次干路、支路


99





本
规
范制定
的
LPG< br>加气站
技术和
设备要
求，基
本上与
澳大利
亚，荷兰等发
达
国家相
当，并
规定了
一系列
防范各
类 事故
的措施。
依据
表
1
和
表

2
及《
建筑设
计
防火规
范》
GB50016-2006
等现< br>行国家
标准，
制定了
LPG
储罐、
加气机
等与站外
建、构
筑物的
防火距
离，现
分述如
下：

1

重
要公
共建筑
物性
质重
要、
人员
密集
、加
气站
发生
火灾
可能
会对
其 产生
较
大影响
和损失
，因此
，不分
级别，安全间
距 均规
定为不
小于
100m
，基本
上在加
气
站事故影
响区
外。
民用
建筑
按照
其使用
性质
，重
要程
度、
人员
密集
程度
分为三
个
保 护
类别
，并
分别
确定
其防
火距
离。在
参照
建设
部行
业标
准《
汽车
用燃
气加气
站技术规
范》
CJJ84-2000
的基
础上，
对安全
间 距略
有调整
。另外
，从
表
1
和
表
2
可
以看
出，
本规
范的
安全
间距
多数
情况 大
于国
外规
范的
相应
安全
间距
。甲
、乙类
物
品生产
厂房与
地上
LPG
储
罐的间
距与 《
建筑设
计防
火规范
》
GB50016-2006
第
4.4.1
条基
本一致
，而地
下储罐
按地上
储罐
的
50%
确定。

2

与
明火
或散发< br>火花
地点
、室
外变
配电
站的
安全
间距
参照
《建
筑设
计防火
规
范》
GB50016-2006< br>第
4.4.1
条的规
定确定
的。

3
< br>与铁路
的安全
间距按《建
筑设计
防火规
范》
GB50 016-872006
有关
规定制
定
的，而
地下罐
按照地< br>上储罐
的安全
间距折
减
50%
。

4

对与快
速路、
主
干路的
安全间
距：
参照
《建
筑设计
防火
规范》
GB50016-2006
有
关规定
制定的
，一、
二、三
级站分
别为
15m
、
13m
、
11m
；
对埋地
LPG
储罐减
半
。与次
干路、
支路的
安全间
距相应
减少。

4.0.8

CNG
加
气站
与站外
建、构
筑物的
安全间
距，主
要是参
照现行
国家标
准《石
油
天
然气
工
程设
计防
火
规范
》
G B50183-2004
的
有关
规定
编
制的
。
GB 50183-2004
将
生产规
模小于
50x10
4
m/d
的天
然气站
场定为
五级站
，其与
公共设
施 的防
火间距
3
不
小
于
30m
即
可；
CNG
常规
加气站
和加
气子站
一般日
处理量
小于
2.5x10
4
m
3
/d
，
CNG
加气母站
一般
日处理
量小
于
20x10
4
m3
/d
，本
条规
定
CNG
加气
站与重
要公共
建
筑物的
安全间
距不小
于
50m
是
妥
当的
。

目
前脱
硫塔
一般
不进
行再
生处
理，
所以
脱硫
脱水
塔安
全性比
较 可
靠，
均按
储
气
井的距
离确定
是可行
的。

储
气井
由于
安装
于地
下，
一旦
发生
事故
，影
响范
围相
对地上
储气
瓶要
小 ，
故
允
许其与
站外建
、构筑
物的安
全间距
小于地
上储
气瓶。


100

4.0.9

制
订
LNG
加气站
与站外
建构物
及设施
的安全
间距，主要是
参照
《城
镇燃气
设
计
规
范
》
GB50028-2006
和
《
液
化
天
然
气
（
LNG
）
生
产
、
储< br>存
和
装
运
》
GB/T20368-2006
（等同< br>采用
NFPA59A
）制订
的。对
比数据
见表
3。

表
3

GB50028-2006
、
G B/T20368-2006
、
GB50156-2010LNG
储
罐安全
间距对
比（
以
总容
积
120m
3
为例）

项目

与重要公共建筑物的距离（
m
）

与其他民用建筑的距离（
m
）

GB50028-2006
50
45
GB/T20368-2006
（
NFPA59A
）

45
15
GB50156-2011
50
～
80
16
～
30
LNG
加
气
站
与
L PG
加
气
站
相
比，安全
性能
好
得多（见
表
4
），故
LNG
设
施
与
站
外建
（构）
物
的安全
间距
可以
小
于
LP G
与
站
外建
（构）
物
的安全
间距
。

表
4


LNG
与
LPG
安
全
性
能比
较

项目

工作压力（
MPa
）

工作温度（℃）

气体比重

LNG
0.6~1.0
-162
轻于空气

双层壁，
高真
空多层缠绕
结构

LPG
0.6~1.0
常温

重于空气

安全性能比较

基本相当

LNG
比
LPG
不易被明火或火花点燃

LNG
泄漏气化后其气体会迅速向上扩散，
安全
性好；
LPG
泄漏气化后其气体会低洼处沉积扩
散，安全性差

LNG
储罐比
LPG
储罐耐火性能好

罐壁结构

单层壁

LNG
储
罐、放散管
管口、
LNG
卸车
点与站
外建（
构）筑
物之间
的安全
间距说
明
如下：

1
距
重要公
共建筑
物的安
全间距
为
80m
，
基
本上在
重大事
故影响
范围之
外。

以
三
级
站
1
台
60m3
LNG
储
罐
发
生
全
泄
漏
为
例
，
泄
漏
天
然
气
量
最
大
值
为
32400m
3
，在
静风中
成倒圆
锥 体
扩散，
与空气
构成
爆炸危
险的体积
648000m
3
（按
爆
炸浓度
上限
值
5%
计算
），发生
爆燃的
影响范
围在
60m
以
内
。在泄< br>漏过程
中的实
际
工况
是动
态的
，在
泄漏处浓
度急
剧上升
，不
断外
扩。
在扩
延区
域内
，天
然气浓
度
渐增
，并
进入
爆炸
危 险
区域
。堵
漏后，
浓度
逐渐
降低
，直
至区
域内
的天
然气浓
度
不构
成对
人体
危害，并
需消
除隐
患。在
总泄
漏时
段内
，实
际构
成的
爆燃
危险区
域
要小于
按总泄
漏值计算的爆
炸危险
距离。

2
民用
建筑物
视其使< br>用性
质、重
要程度
和人
员密集
程度，
将民
用 建筑
物分为
三
个保
护类
别，
并分
别制
定了
加气
站与各
类民
用建
筑物
的安
全间
距。< br>一类
保护物
重
要程
度高
，建
筑面
积大
，人
员较
多，虽
然建
筑物
材料
多为
一、
二级
耐火
等级，

101

但
仍然
有必
要保
持较
大的
安全
间距
，所以
确定
三个< br>级别
加气
站与
一类
保护
物的安
全
间距分别为
35m
、
30m
、
25m
，而与二
、三类
保护物
的安全
间距依
其重要
程度的
降
低分别
递减
为
25m
、
20m
、
16m
和
18 m
、
16m
、
14m
。

3
三个级
别加气
站内
LNG
储
罐与明
火的距
离分别为
35 m
、
30m
、
25m
，
主要
考
虑发生LNG
泄漏事
故，
可控制
扩延量
或在
10min
内
能
熄
灭周围
明火的
安全间
距。

4< br>站外
甲、乙
类物品
生产
厂房火
灾危险
性大
， 加气
站与这
类设
施应有
较大的
安
全间距
，本条款按三
个级别
分别定
为
35m
、
30m
和25m
。

5
由于室
外变配
电站
的重要
性，城
市的变
配电站
的规模
都比较
大。
LNG
储 罐
与
室外变
配电站
的安全
间距适
当提高
是必要的，
本条
款按
三个级
别分别
定为
40m
、35m
和
30m
。

6
考
虑到铁
路的 重
要性
，本规
范规定
的
LNG
储罐与
站外铁
路的安
全间距
，保
证
铁路在
加气站
发生重
大危险
事故影
响区以
外。

7
随
着
LNG
储罐安
装位置
的下移
，发
生泄漏
沉积在
罐区内
的 时间
相对长
，随
着
气化
速度
降低
，对
防护
堤外
的扩
散减慢
，危
害降
低，
其安
全间< br>距可
适当
减小。
故
对地下
和半地
下
LNG< br>储罐与
站外建
、构筑
物的安
全间距
允许按
地上
LNG
储罐
减
少
30%
和
20%
。
< br>8
放
散管口、
LNG
卸车
点与站
外建
（构）
筑物的
安全间
距基本
随三级
站要求
。

4.0.12

加
油加气
作业区
是易燃
和可燃< br>液体
或气体
集中的
区域
，
本条
的要求
意在减
少
加油加
气站遭
遇事故
的风险
。加气
站的危
险性
高于加
油站，
故两
者
区别
对待
。


102

5

站内
平面
布置

5.0.1

本条规
定 是
为了保
证在
发生
事故时
汽车
槽车能
迅速
驶离
。在运
营管
理中还
需
注意
避免
加油
、 加
气车
辆堵
塞汽
车槽车
驶离
车道
，以
防止
事故
时阻
碍汽
车槽车
迅
速驶离
。

5.0.2

本
条规定
了站区
内停车
场和道路的布
置要
求。





1

根据
加油、
加气业
务操作
方便和
安全管
理方面
的要求
，
并通
过对全
国部分
加
油加气
站的调
查，
CNG
加气母
站内单
车道或
单车位
宽 度需
不小
于
4.5m
，双车道
或
双车位
宽度需不小
于
9m
；其
他车辆
单车道
宽度需
不小于
4m
，双
车道宽
度需不
小
于
6.0m
。

2

站内道
路转弯
半径按
主流车
型确定
，不小
于
9m
是
合适
的。

3

汽车槽
车卸车
停车位
按平坡
设计，
主要考
虑尽
量避免
溜车。

4

站
内
停车< br>场
和道
路路
面
采用
沥青
路
面，
容易
受
到泄
露油
品
的侵
蚀，
沥青
层
易 于
破坏
，此
外，
发生
火灾
事故
时沥青
将发
生溶
融而
影响
车辆
辙离
和消
防工作
正常进行
，故规
定不应
采用沥
青路面
。

5.0.5

加油加
气作
业区内
大部
分是
爆炸危
险区
域，需
要对
明火
或散发
火花
地点严< br>加
防范。

5.0.7

国家政
策在
推广 电
动汽
车，
根据国
外经
验，利
用加
油站
网 点建
电动
汽车充
电
或更
换电
池设
施是
一种
简便
易行
的形式
。电
动汽
车充
电或
电池< br>更换
设备
一般没
有
防爆性
能，所
以要求
“电 动
汽车充
电设施
应布
置在辅
助服务
区内
”
。

充
电设
备和
电池
存放
间与
周围
建筑
物的
防火
距离
规定
，是参
照已
经发
布实
施
的
北京
地方
标准
《电
动汽
车电能供
给与
保障
技术
规范
-
充电
站》
D B11/Z 728-2010
的
有关规
定制定
的。

5.0.8

加油加
气站
的变配
电设
备一
般不防
爆，
所以要
求其
布置
在爆炸
危险
区域之< br>外
，并
保持
不小
于
3m
的附
加安
全 距
离。对
变配
电间
来说
需要
防范
的是
油气
进入室
内
，所以
规定起
算点为
门窗等
洞口。

5.0.10

根据
商务部
有关文
件的精
神 ，加
油加气
站内可
以经营
食品、餐饮、汽车洗
车
及保
养、
小商
品等
。对
独立
设置
的经营
性餐
饮、
汽车
服务
等设
施要
求按
站外建
筑
物对 待
，可以
满足加
油加气
作业区
的安全
需求
。




“
独立设
置的经
营性餐
饮、汽车
服务等
设施
”系指
在站房（
包括便
利店
）之外

103

设
置的餐
饮服务
、汽车
洗车及
保养等
建筑物
或房
间。





“对加
油站内
设置的
燃煤设
备不得
按设
置有油
气回收
系统折
减距离
”
的规
定，
仅
适用于
在加油
站内设
置有燃
煤设备
的情况
。

5.0.11

站
区围
墙和
可用地
界线
之外
是加油
加气
站不
可控
区域，
而在
爆炸
危险区
域
内一
旦出
现明
火或
火花
，则
易引
发爆炸
和火
灾事
故。
为保
证加
油加
气站< br>安全，
要
求“爆
炸危险
区域不
应超出
站区围
墙和可
用地
界线”
是必要
的。

5.0.12

加油
加气站
的工艺
设备与
站外建
、构
筑物之
间的距
离小于
或等于
25m
以
及
小于或
等于表< br>4.0.4
至表
4.0.9
中
的防火
距离的
1.5< br>倍时，
相邻一
侧应设
置高度
不
小于
2.2m
的
非
燃烧
实体围
墙，可隔
绝一般
火种及
禁止无关人员
进入，以
保障站
内
安全
。加
油加
气站< br>的工
艺设施
与站
外建
（构
）筑
物之间
的距< br>离大
于表
4.0.4
至
4.0.9
中的
防火距
离的
1.5
倍，且
大于
25m
时
，安全
性要好< br>得多，相
邻一侧
应设置
隔
离墙
，主
要是
禁止
无关
人员
进入
，隔离
墙为
非实
体围
墙即< br>可。
加油
加气
站面向
进
、出
口的
一侧
，可
建非
实体
围墙
，主要
是为
了进
、出
站内
的车
辆视
野开
阔，行
车
安全
，方
便操
作人
员对
加油
、加
气车辆
进行
管理
，同< br>时，
在城
市建
站还
能满足
城
市景观
美化的< br>要求。

5.0.13

本条
根据加
油加气
站内各
设施的
特点
和附录
C
所划
分的爆
炸危险< br>区域规
定
了各设
施间的
防火距
离。分
述如下
：

1

加油站
油品储
罐与站
内建（
构 ）筑
物之间
的防
火距离

加
油站
使用
埋地
卧式油
罐的
安全
性好，
油罐
着火
几率
小。 从
调查
情况
分析，
过
去
曾
发
生
的
几
次
加
油
站
油
罐
人
孔
处
着
火
事
故
多
为
因
敞
口
卸
油
产
生
静
电
而
发
生
的
。 只
要严
格按
本规
范的
规定
采用
密闭卸
油方
式卸
油，
油罐
发生
火灾
的可
能性很
小。由
于油
罐埋
地敷
设，
即使
油罐
着火，
也不
会发
生油
品流
淌到
地面
形成
流淌火
灾
，火
灾规
模会
很有
限。
所以
，加
油站卧
式油
罐与
站内
建（
构）
筑物
的距
离可以< br>适
当小些
。

2

加油机
与站房
、油品
储罐之
间的防
火距离

本
表规定
站房与
加油机
之间的
距离
为
5
米
，
既
把站房
设在爆
炸危险
区域之
外，
又
考虑
二者
之间
可停
一辆
汽车
加油
，如此< br>规定
较合
理。
加油
机与
埋地
油罐
属同一类
火灾等
级设施
，故其
距离不
限。

3

燃煤锅
炉房与
油品储
罐、加
油机、
密闭卸
油点
之间的
防火距
离

国
家标准《石油
库设计< br>规范》
GB50074
规定，石
油库内
容量
≤
50m
3
的
卧式油

104

罐
与明
火或
散发
火花
地点
的距
离为
18.5m
。
依
据这
一规
定，
本表
规定
站内
燃煤锅
炉< br>房与埋
地油罐
距离
为
18.5m
是
可
靠的< br>。

与
油罐
相比
，加
油机、
密闭
卸 油
点的火
灾危
险性
较小
，其爆
炸危
险区
域 也较
小
，因些
，规定
此二处
与站内
锅炉房
距离为
15m
是
合
理的。

4

燃气（
油）热
水炉间
与其他
设施之
间的防
火距
离

采
用燃
气（
油）
热水炉
供暖
炉子
燃料来< br>源容
易解
决，
环保性
好，
其烟
囱发生
火花飞
溅的
几率
极低
，安
全性
能是
可靠的
。故
本表
规定
燃气
（油
）热
水炉
间与其
他
设施的
间距小
于锅炉
房与其
他设施
的间距
是合< br>理的。

5

LPG
储
罐与站
内其他设施之
间的防
火距离

1)
关于
合建站
内油品
储罐
与
LPG
储罐的
防火间
距，
澳
大利亚
规范规
定两类
储
罐之间
的防火
间距离
为
3 m
，
荷兰规
范规定
两类储
罐之间
的防火
间距为1m
。在加
油加气
合建站
内应重
点防
止
LPG
气体积
聚在汽、柴油储
罐及其
操
作井内。为此，
LPG储罐
与汽、柴油储
罐的距
离要较
油罐与
油罐之
间、气
罐与气
罐之间
的距离
适当增
加。

2) L PG
储
罐与卸
车点
、加气
机的距
离，由于采
用了紧
急切断
阀和拉
断阀等
安
全装
置，
且在
卸车
、加
气过
程中皆
有操
作人
员，
一旦
发生< br>事故
能及时
处
理。与
《城镇
燃气设
计规范
》
GB50028
—
2006
相
比，适
当减少
了防火
间
距。与
荷兰规
范要求
的
5m
相
比，又适当
增加了
间距。

3) LPG
储
罐与站
房的防
火间距
与现行
的行业
标准
《汽
车用燃
气加气
站技术
规
范》
CJJ84-2000
基本
一致，
比 荷兰
规范要
求的距
离略有
增加。

4)
液
化石
油气储
罐与
消防
泵房
及消防
水池
取水
口的距
离主
要是
参照
《城镇
燃
气设计
规范》
GB50028
—
2006
确定
的。

5)1
台 小
于或等
于
10m
3
的地
上
LPG
储罐整
体装
配式加
气站，
具有投
资省、
占
地小
、 使
用方
便等
特点
，目
前在日
本使
用较
多。
由于
采用
整体
装配，
系
统简
单，
事故危险
性小
，为
便于采
用，
本表
规定
其相
关防
火间
距离可
按
本表中
三级站
的地上
储罐减< br>少
20%
。

6

LPG
卸
车点 （
车载卸
车泵）
与站内
道路之
间的防
火距离
规
定两者
之间的
防火距
离不小
于
2m
，
主要
是考虑
减少站
内行驶
车辆对
卸车点
（
车载卸
车泵）
的干扰
。


7

CNG
加气
站内
储气设
施与站
内其他
设施之
间的防
火距 离


105


在参
考美
国、
新
西兰
规范
的基
础上
，根
据我
国使
用的
天然
气质
量，
分析
站内
各
部位可
能会发< br>生的事
故及其
对周围
的影响
程度
后，适
当加大
防火距
离。


8

CNG
加气
站、
加油加
气（
CNG
）合
建站内
设施之
间的防
火距离

CNG
加
气站内
储气
设施与
站内其他设施
之间的
防火距
离
,
是在参
考美国
、新
西
兰
规范
的基
础上
，根
据我
国使< br>用的
天然气
质量
，分
析站
内各
部位
可能会发
生的事
故
及其对
周围的
影响程
度，结
合我
国
CNG
加
气站的
建设和
运行经
验确定
的 。

9

LNG
加气
站、加
油加气
（< br>LNG
）合
建站内
设施之
间的防
火距离

L NG
加
气
站内
储气
设
施与
站
内其
他设
施
之间
的防
火
距离
,
是在
依
据国
家标
准
《
城镇燃
气设计
规范》
GB50028 -2006
、
《液
化天然
气（
LNG
）
生产、储存和
装运》
GB/T20368-2006
的基
础上
，分析< br>站内各
部位可
能会发
生的事
故及其
对周围
的影响程
度，结合我
国已经
建成
LNG
加气
站的实
际 运行
经验确
定的。表
5.0.13-2
中，对
LNG
设备之
间没有
间距要
求，是
为了方
便建造
集约化
的撬装
设备。
撬装设
备在制
造
厂整体
建造，
相对现
场安装
更能保
证质量
。




106

6

加油
工艺
及设施

6.1
油罐

6.1.1

加
油站的
卧式油
罐埋地
敷设比
较安全
。
从国
内外的
有关调< br>查资料
统计来
看，
油
罐埋
地敷
设，
发生火灾
的机
率很
小，即
使油
罐发
生着
火，
也容
易扑
救。
英国石
油
学会《销售
安全规
范》讲
到，Ⅰ类石
油（即
汽油类
）只
要液体
储存在
埋地罐
内，
就
没有
发生
火灾
的可
能性
。事
实上
，国内
、国
外目
前也
没有
发现
加油
站有
大的埋
地
罐火灾
。

另
外，埋地
油罐 与
地上油
罐比较
，占
地面积
较小
。因
为他不
需要设
置防火
堤，
省
去了
防火
堤的
占地
面积
。必
要时
还可将
油罐
埋设
在加
油场
地 及
车道
之下
，不占
或
少量
占地
。加
上因< br>埋地
罐较
安全
，与其
他建
构物
的要
求距离也
小，
也可
减少加
油
站的
占地
面积
。这
对于
用地
紧张
的城市
建设
意义
很大
。 另
一方
面，
也避
免了地
面
罐必
须设
置冷< br>却水
，以
及油
罐受
紫外线
照射
、气
温变化大
，带
来的
油品
蒸发和
损
耗大等
不安全问题。





油罐
设在室
内发< br>生的爆
炸火
灾事例
较多，
造成
的损失
也较
大 。其
主要
原因是
油
罐需
要安
装一
些阀
门等
附件
，它
们是产
生爆
炸危
险气
体的
释放< br>源。
泄漏
挥发出
的
油气，
由于通
风不良
而积 聚
在室内
，易于
发生
爆炸火
灾事故
。

6.1.2

对于埋
地钢
制油罐
的结
构设
计计算
问题
，我国
目前
还没
有一个
很适
合的标< br>准
，多
数设
计是
凭经
验或
依据
有关
教科书
。对
于目
前在
我国
出于
环保
需求
开 始使
用
的内
钢外
玻璃
纤维
增强
塑料
双层< br>油罐和
双层
玻璃
纤维
增强
塑料
油罐
，也尚无产
品
制造
标准
，部
分厂
家引
进的
双层
罐技术
主要
还是
依照
国外
标准
进行
制 作
，其构
造
和质
量保
证也
都是
直接
受控< br>于国
外厂家
或监
管机
构。
其中
，双
层玻璃纤
维增强
塑
料储
罐目
前主
要执
行的
是美
国标
准《用
于石
油产
品、
乙醇
和乙
醇 汽
油混
合物的
玻
璃纤维
增强塑
料地下
储罐》
UL1316
。因此
，本条
所指的“
有关标
准”包
括国外
权
威机构
制定的
双层地
下储罐
标准。

6.1.3

双
层油罐
是目前
国外加
油站防止地下
油罐
渗
（泄）漏普遍
采取的
一种措
施。
其
过渡历
程与趋
势为：单
层罐—
—

双
层钢罐（
也称
SS
地下
储罐）—
—
< br>内
钢外玻
璃
纤维增
强塑料
（
FRP
）双层< br>罐（也
称
SF
地下
储罐）
——

双层玻璃纤维
增强塑
料
（
FRP
）油罐
（也称
FF< br>地
下储罐
）
。
对于加
油站在
用埋地
油罐的< br>改造，
北美、

107

欧
盟等
国家在采
用双
层油
罐的
过渡
期，为
减少
既有
加油
站更
换双
层油
罐的
损失，
允
许采
用 玻
璃纤
维增
强塑
料等
满足
强度和
防渗
要求
的衬
里技
术改
成双
层油
罐，我
国
香港也< br>采用了
这种改
造技术
。

双
层油
罐由
于其
有两
层罐
壁，
在防
止油
罐出
现渗
（ 泄
）漏方
面具
有双
保险
作
用
，再
加上国外
标准
在制
造上
要求
对两层
罐壁
间隙
实施
在线
监测
和人
工检
测，无
论
是内
层 罐
发生
渗漏
还是
外层
罐发
生渗漏
，都
能在
贯通
间隙
内被
发现
，从
而可有
效
的避免< br>渗漏油
品进入
环境污
染土壤
和地下
水。

内
钢外
玻璃
纤维
增强
塑料
双层
油罐
，是在单
层钢
制油
罐的基
础上
外附
一层
玻
璃
纤维
增强
塑料
（即
：玻
璃钢
）防
渗外套
，构
成双
层罐
。这
种罐
除具
有双
层罐的< br>共
同特
点外
，还
由于
其外
层玻
璃纤
维增强
塑料
罐体
抗土
壤和
化学
腐蚀
方面
远 远优
于
钢制油
罐，故
其使用
寿命要
比直接
接触土< br>壤的
钢罐要
长。





双层< br>玻璃纤
维增
强塑料
油罐
，其内
层和外
层均
属 玻璃
纤维
增强塑
料罐
体，在
抗
内、
外腐
蚀 方
面都
优于
带有
金属
罐体的
油罐
。因
此，
这种
罐可
能会
成为
今后各
国
在加油
站地下
油罐的
主推产
品。

6.1.4

国
家现行
行业标
准
《钢制
常压储
罐
第
一部分：储存对
水有污
染的易
燃和不
易
燃液
体的埋
地卧
式圆筒
形单
层和双
层储
罐》
AQ302 0
，
是等
同采用
欧洲
标准

BS
EN
12285-1
∶
2003
，是
目前
唯一可
以执< br>行的标
准。
该标准
虽对
埋地卧
式储
罐的构
造
进行
了规
定，
但对
罐体
结构
计算
问题没< br>有规
定，
对罐
体采
用的
钢板
厚度
要求也不
太适
应我
国的
实际
情况
。为
了保
证 加油
站埋
地钢
制油
罐的
质量
及使
用寿
命， 根
据
我国多
年来的
使用情
况和设
计经验
，在遵守
BS
EN
12285-1
∶
2003
有关
规定的
基
础上，
本
条第
1
、
第
2
款
分别对
油罐所
用钢板
的厚度
和设计
内压给
出了 基
本的要
求
。

6.1.6

本
条是参
照欧洲
标准《
渗漏检
测系统


第
7
部分


双
层间隙
、防渗
漏 衬里
及
防渗漏
外套的
一般要
求和试
验方法
》
EN 13160-7:2003
制定的
。

6.1.7
本条参
照国
外标准
在制
造上
要求两
壁之
间有满
足渗
（泄
）漏检
测的
贯通间
隙
，以便
于对 间
隙实施
在线监
测和人
工检测
。

6.1.
8

设
置
渗
漏
检
测立 管
及对其
直径的
要求，
是为了
满足人
工检测
和设置
液体检
测
器检
测；
要
求
检
测
立管 的
底部
管口与
油罐
内、外
壁间隙
相连
通，是
为了
能够尽
早
的发
现渗
漏。
检测
立管
的 位
置最
好置于
人孔
井内
，以
便于
在线
监测
仪表
共用一
个
井。


108





双层
玻璃纤
维增
强塑料
罐未
作此要
求，是
因为
其不管
是罐
体耐腐
蚀性方面还
是
罐体
结构
上，
都适
宜于
采用
液体
检测法
对其
双层
之间
的间
隙进
行渗
漏 检
测。这
种
方法
既能
实施
在线
监测
，又< br>便于
人工直
接观
测。
美国
及加
拿大
等国对这
种油罐
的
渗漏监
测，
也已
由最早
的干式< br>液体探
测器
（安
在壁间）
法逐步
向采用
液体检
（
监）
测
法或真
空监测
法过渡，而且加
拿大
TS SA
（
安全局）还明确
规定只
允许采
用这两
种
方法 。

6.1.10

规
定非车
道下的
油罐
顶部覆
土厚
度不小
于

0.5m
，
是为
防止活
动外
荷载直
接
伤及油
罐，
也是
防止油
罐顶
部植被
根系破
坏钢质
油罐外
防腐层
的最小
保 护厚
度。

规
定设在
车道下
面的油
罐顶部
低于混
凝土路
面不
宜小于
0.9m
，
是油罐
人孔井
置
于车道
下时内
部设备
和管道
安装的
合适尺
寸。

规
定油罐
的周围
应回填
厚度不
小于
0.3m 的
中性沙
或细上
，
主要
是为避
免采用
石
块、
冻土
块等
硬物
回填
，而
造成
罐身或
防腐
层被
破伤
，影
响油
罐使
用寿
命。对
于
钢质油
罐外壁
还要防
止回填
含酸碱
的废渣
，对油罐加
剧腐蚀
。

6.1.11

当
油罐埋
在地下
水位
较高的
地带时
，在空
罐情况
下，会有漂
浮的危
险。有
可
能将
与其
连接
的管
道拉< br>断，
造成
跑油甚
至发
生火
灾事
故。
故规定当
油罐
受地下
水
或雨水
作用有
上浮的
可能时
，应采
取防止
油罐
上浮的
措施。

6.1.12

油罐
的出油
接合管
、量油孔
、液
位计
、 潜油
泵等
一般都
设在人
孔盖上
，这
些
附件需
要经常
操作和
维护，故
需设人
孔操作
井。
“
专用 的
密闭井
盖和井
座”是指
加
油站专
用的防
水、防< br>尘和碰
撞不发
生火花
的产
品。

6.1.13

本条
参照美
国有关
标准制
定。
高
液位报
警装置
指设置
在卸油
场地附
近的声
光
报警器
，用于
提醒卸
油人员
，其罐
内探头
可以是
专用探
头（如
音叉探
头）
，也可
以
由液位
监测系
统设定，
油罐
容量达
到
90%
的液位
时触动
声光报
警器
。
“油
料达到
油
罐容量
95%
时，自
动停
止油料
继续进
罐”是
防止油
罐溢油
，目前
采用 较
多的是
一
种机
械装
置
--
防溢
流阀，安
装在
卸油管
中，
达到
设定
液位
防溢
流阀
自动
关闭，
阻
止油品
继续进
罐。

6.1.14

为保
证油气
回收效
果，
设
有油气
回收系
统的加
油站，汽油罐
均需处
于密闭
状
态，
平时
管理
和卸
油时
均不
能打
开量油
孔，
否则
会破
坏系
统的
密闭
性，
因此必
须
借助
液位
检测
系统
来掌
握罐
内油
品的多< br>少。
出于
全站
信息
化管
理的
角度
和满足环
保要求，只汽油
罐设置
液位监
测系统，显然不
太协调，因此也
要求柴
油罐设
置。

利
用液位
监测系
统监 测
埋地油
罐渗漏
，
是及
时发现
单壁油
罐渗漏
的一种
方法
。

109

我
国近
几年
安装
的磁
致伸
缩液
位监
测系统
，不
少都< br>具备
此功
能，
稍加
改造
或调整
就
能达到此要求
。

监
测系统
的精度
，美国
规定：动态监
测为
0.2 gal/h
（
0.76 L/h
）
，静
态监测
为
0.1
gal/h
（

0.38
L/h
）
。考
虑到我
国目前
市场上
的液位
监测产
品精度
（部分
只 具备
0.76L/h
的
油罐
静态渗
漏监测）以及改
造的难< br>度等问
题，故只
规定了
油罐静
态渗漏
监
测量不
大于
0.8L/h
。

6.1.15

埋地
钢 制油
罐的防
腐好坏
，
直接
影响到
钢制油
罐的使用寿命
，
故本
条做如
此
规定。

6.2

加油机

6.2.1

加油机
设在
室 内，
容易
在室
内形成
爆炸
混合气
体积
聚，
再加上
国内
外目前
生
产的
加油
机顶
部的
电 子
显示
和程
控系统
多为
非防
爆产
品，
如果
将加
油机
设在室
内
，则易
引发爆
炸和火
灾 事故
，故做
此条规
定。

6.2.2

自封式< br>加油
枪是指
带防
溢功
能的加
油枪
，各国
已普
遍采
用。这
种枪
的最大
好
处是
能够
在油< br>箱加
满油
时，
自动
关闭加
油枪
，避
免了因加
油操
作疏
忽造
成的油
品
从油
箱口
溢出
，而
导致
的能
源浪
费及可
能引
发的
火 灾
和污
染环
境等
。但
这种枪
的
加油
流量< br>不能
太快
，否
则会
使油
箱内受
到加
油流速过
快的
冲击
引起
油品
翻花，
产
生很
多的
油沫
子，
使油
箱未
加满
，加油
枪就
自 动
关闭
，此
外还
有可
能发
生静电
火
灾问题
。因此
，国内
外目前
应用的
汽油加
油枪
的流量基本都
控制在
50L/min
以
下
，而
且
生< br>产
的
油
气
回
收
泵
流
量
也< br>都
是
与
其
相
匹
配
的
，
超< br>出
此
流
量
会
带
来
一
系
列< br>问
题
。




柴
油
相< br>对
于汽
油
发生
的火
灾几
率较
小
，而
且加
注柴
油
的多
数都
是大
型车
辆，
油
箱也大
，故本
条对加
注柴油
的流量
未作规
定。

6.2.3

拉断阀
一般
装在加
油软
管上
或油枪
与软
管的连
接处
，是
预防向
车辆
加完油
后
，忘记
将加油
枪从油
箱口移
开就开
车， 而
导致加
油软管
被拉断
或加油
机被拉
倒，
出
现泄
漏事
故的
保护
器件
。拉
断阀
的分离
拉力
过小
会因
加油
水击
现象
等不
该拉脱
时
而被
拉脱
，过
大起
不到
保护
加油
机、胶< br>管及
连接
接头
的作
用。
依据
现行
国家标准
《燃油
加油站
防爆安
全技术


第
2
部
分：加
油机用
安全拉
断阀结
构和性
能的安全
要求
》
GB 22380.2
—
2008
）的
规定
，安全
拉断阀
的分
离拉力
应为
800N
～< br>1500N
。

6.2.4

剪切阀
是加
油机以
正压
（如
潜油泵
）供
油的可
靠油
路保
护装置
，安
装在加

110

油
机底
部与
供油
立管
的连
接处
。此
阀作用
有二
： 一
是加
油机
被意
外撞
击时
，剪切
阀
的剪< br>切环
处会
首先
发生
断裂
，阀
芯自动
关闭，防
止液
体连
续泄
漏而
导致
发生火
灾
事故
或污
染环
境；
二是
加油
机一
旦遇到
着 火
事故
时，
剪切
阀附
近达
到一
定温度
时< br>，阀
芯也
会自
动关
闭，
切断
油路
，避免引起
严重
的火
灾事
故。
有关
剪切
阀的具
体
性能要
求，详
见国家
标准《
燃油加
油站防
爆安
全技术


第
3
部分
：剪切
阀结构
和
性能的
安全要
求》
GB 22380.2
。

6.2.5

此
条规定
的主要
目的是
防止误
加油品
。

6.3

工艺管
道系统

6.3.1

以前采
用敞
口式卸
油（
即将
卸油胶
管插
入量油< br>孔内
）的
加油站
，油
气从卸
油
口排
出，有些
油气
中还
夹带
有油
珠油雾
，极
不安
全，
多次
发生
过着
火事
故。所
以
，本
条 规
定必
须采
用密
闭卸
油方
式十分
必要
。其
含义
包括
加油
站的
油罐
必须设
置
专用进油
管道
，采
用快
速接
头连
接进行
卸油
，避
免油
气在
卸油
口沿
地面
排放。
相
反 的含
意是严
禁采用
敞口卸
油方式
。

6.3.2

此
条规定
的目的
是防止
卸油卸
错罐，
发 生
混油事
故。

6.3.4

卸
油油气
回收在
国外也
通称为
“一次
回收
”或“
一阶段
回收
”
。

1

所谓平
衡式密
闭油气
回收系
统，是指系
统在密
闭的状
态下
，
油罐
车向 地
下
油
罐卸
油的
同时
，使
地下
油罐
排出
的油气
直接
通过
管道
（即
卸油
油气
回收
管道）
收
回到油
罐车内
的系统
，而不
需外加< br>任何动
力。
这也是
各国目
前都采
用的方
法。

2

各汽油
罐共用
一根卸
油油气
回收主
管，使各汽
油罐的
气体空
间相连
通，也
是
各国
普遍
采用
的一
种形
式，
可以
简化工
艺，
节省< br>管道
，避
免卸
油时
接错
接口，
出
现张冠李戴。
规
定其
直径
公
称
直
径
为
不
宜
小
于
80
mm
，主
要
是为
减少气
路管道
阻
力，节
省卸油
时间，
并使其
与油罐
车
的
DN100
（
或
DN100
变
DN8 0
）的
油气回
收
接头及
连通软
管的直
径相匹
配。

3

采用非
自闭式
快速接
头（
即普通
快速接
头）时
，要
求与快
速接头
前的油
气< br>回
收管道
上设阀
门，主
要是为
使卸油
结束后
及时关
闭此阀
门，使
罐内气
体不外
泄，
避
免污染环
境和
发生
火灾
。自
闭式
快速接
头，
平时
和卸
油结
束（
软管
接头
脱离）
后
会 自
动处
于关
闭状
态，
故不
需另
装阀门
，除
操作
简便
外，
还避
免了
普通
接头设
阀门可
能出
现的
忘关
所带
来的
问题
，故美
国和
西欧
等先
进国
家基
本都
采用
这种接
头
。


111

6.3.5

采用 油
罐装
设潜油
泵的
加油
工艺，
与采
用自吸
式加
油机
相比，
其最
大特点
是
：油
罐正
压 出
油、
技术
先进
、加
油噪音
低、
工艺
简单
，—
般不
受罐
位较
低和管
道
较长等
条件的
限制，
是我国
加油站
的技术
发展
趋势。



从
保证加
油工
况的
角度看
，如
果几台自
吸式加
油机
共用
—根接
自油
罐的
进油管
（即油
罐的出
油管
）
，有
时会造
成互相影响
，流量
不均，
当—台
加油机
停泵时，
还
有 抽
人空
气的
可能
，影
响计
量精
度，甚
至出
现断
流现
象。
故规
定采
用自
吸式加
油机时，

每台加
油机应
单独设
置进油
管。设置
底阀的
目的是
为防止
加油停
歇时出
现
油品断
流，吸
入气体
，影响
加油精
度。

6.3.6

加
油油气
回收在
国外也
通称为
“二次
回收
”或“
二阶段
回收
”
。

1

所谓真
空辅助
式油气
回收系
统
，
是指
在加油
油气系
统回收
系统的
主管上
增
设
油气
回收
泵或
在每
台加
油机
内分
别增设
油气
回收
泵而
组 成
的系
统。
在主
管上增
设
油气
回收
泵的< br>，通
常称
为“
集中
式”加
油油
气系
统回收系
统；
在每
台加
油机内
分
别增
设油
气回
收泵
（一
般一
泵对
一枪）
的，
通常
称 为
“分
散式
”加
油油
气系统
回
收系
统，< br>是各
国目
前都
采用
的方
法。增
设油
气回收泵
的主
要目
的是
为了
克服油
气
自加
油枪
至油
罐的
阻力
，并
使油
枪回气
口形
成 负
压，
使加
油时
油箱
口呼
出的油
气
抽回到
油罐内
。

2

多台汽
油加油
机共用< br>一根油
油气回
收主管
，可
以简化
工艺，节省
管道，是
国
外普
遍采
用的
一种
形式
。通
至油
罐处可
以直
接连
接到
卸油
油气
回收
主管
上。规
定
其直径
不小
于
DN50
主
要是为
保证其
有一定
的强度
和减少
气路管
道阻力
。

3

防止
油
气
反向
流
的措
施< br>一
般采
用
在油
气
回
收泵
的
出口管
上
安装
一
个专
用
的
气体
单向
阀，
用于
防止
罐内
空间
压力过
高时
保护
回收
泵或
不使
加油
枪在
油箱口
处
增加排
放 。

4

本
款规
定的
气液
比值
与现
行国
家标
准《
加油
站大
气
污染
物排< br>放标
准》
GB
20952
—
2007
规定
一致。

5

设置
检
测
三 通
是
为了
方
便
检测
整
体油
气
回< br>收系
统
的密
闭
性
和加
油
机至
油罐
的油
气回
收管
道内
的气
体流
通阻
力 是否
符合
规定
的限
值。
系统
不严
密会
使油 气
外
泄；
加油
过程
中产
生的
油气
通过埋地油
气回
收管
道至
油罐
时，
会在
管道
内形成
冷
凝液，如
果冷凝
液在管
道中聚
集就会
使 返回
到油罐
的气体
受阻（即
液阻
）
，轻者
影
响回
收效
果，
重者
会导
致系
统失
去作用
。因
此，
这两
个指
标是
衡量
加油
油气回
收
系统是
否正常
的两个
指标之
一。检
测三通
安装如图
1
所示：


112


上接加油机油

气回收出口管



丝接三通


丝堵


球阀


下接油气回

收埋地管道




图
1


液阻和系统密闭性检测口示意

6.3.7
本
条条文
说明如
下：

1 “接
合管应
为金属
材质”主要是
为了与
油罐金
属人孔< br>盖接合
，并
满足导
静
电
要求。

2 规定油
罐的各
接合管
应设在
油罐的
顶部
，
既是
功能上
的常规
要求
，
也是
安
全
上的基本要求
，目的
是不损
伤装油
部分的
罐身
，便于
平时的
检修与
管理，
避免
现
场安装
开孔可
能出现< br>焊接不
良和接
管受力
大，
容易发
生断裂
而造成
的跑油
渗油
等
不安全
事故。
规定油
罐的出
油接合
管应设
在人
孔盖上
，主要
是为了
使该接
合管
上
的底阀
或潜油
泵拆卸
检修方
便。

3 本款规
定主要
是为防
止油罐
车向油
罐卸油
时在
罐内产
生油品
喷溅
，
而引
发
静
电着火
事故 。
采用临
时管道
插入油
罐敞口
喷溅
卸油，
曾引起< br>的着火
事例很
多，
例
如：北
京市和
平里加
油 站、
郑州市
人民路
加油
站都在
卸油时
，进油
管未插
到罐
底
，造成
油品喷
溅，产
生静电
火花，
引起卸
油口
部起火
。

进
油立管
的底端
采 用
45
°斜管口
或
T
形
管口
，在防
止产生
静电方
面优于
其他
形
式的管
口，有
利于安
全，也
是国内
和国外
通常
采取的
形式。

4 < br>罐内潜
油泵的
入油口
或自吸
式加油
机吸入
管道
的罐内
底阀入
油口
，
距罐
底
的
距离不
能 太高
也不能
太低，太
高会有
大量的
油品不
能被抽
出 ，

降
低了油
罐的使
用
容积，
太低会
使罐 底
污物进
入加油
机而加
给汽
车油箱
。

5
量油帽
带锁
，
有利
于加油
站的防
盗和安
全 管理
。
其
接合管
伸至罐
内距罐
底
200mm 的
高度
，在
正常情
况下
，罐
内油
品中
的静
电可通
过接
合管
被导
走，
避免人
工
量 油
时发
生静
电引
燃事
故。
但设
计上要
保证
检尺
时使
罐内
空间
为大
气压
（通常
可在罐内
最高液
位以上
的接合
管上开
对称孔
）
，
以使管
内液位
与罐内
实际液
位相一
致
。


113