18年过去了，宾利终于迎来了欧陆GT第8万辆新车下线里程碑，真的太不容易了。这里要感谢大众汽车集团，还要感谢中国地区客户们，是你们帮助宾利起死回生。
这还要从1919年说起。
1919年，Horace Millner Bentley和他的兄弟Walter Owen Bentley在英国Crewe（克鲁）创办了宾利品牌，车标是一个展翅飞翔的字母“B”，取创始人两兄弟姓氏的首字母。创立之后，宾利兄弟就开始自己造车，并且参加过无数极具挑战的比赛，并在1924年获得勒芒24小时耐力赛冠军，随后1927-1930年蝉联四次冠军头衔。
终究还是逃不过债务危机。1931年的宾利宣告破产，当时债务高达10万多英镑。英国中央公平信托有限公司成为了宾利汽车新主人，有趣的是，这家公司的实际控制人是劳斯莱斯兄弟，因此历史上还有另一种说法，那就是宾利汽车被劳斯莱斯收购了。
在1946年宾利与劳斯莱斯拆分成为两大独立品牌之前，宾利一直视为是劳斯莱斯的换标产品而不被重视。1978年英国国防装备公司维克斯集团接管了劳斯莱斯，当然还有下属宾利。到了80-90年代，宾利品牌才逐渐被重视，脱离劳斯莱斯影子后，陆续推出了大家熟悉的欧陆系列、慕尚系列。糟糕的市场环境，加上两大品牌均为豪华而生，维克斯集团决定出售劳斯莱斯与宾利，随后便上演了举世瞩目的大众宝马争夺案，在维克斯集团操作下，最终宝马“喜提”劳斯莱斯，宾利“嫁给”了大众，两家在各自新东家下开始走向复兴之路。
2003年，宾利第一台欧陆GT在英国克鲁工厂下线，从那以后，宾利共生产了8万辆这款2+2座椅布局12缸超级豪华GT跑车。在这长达18年演化中，欧陆GT发动机功率提升了近27%，但碳排放量却减少了48%。
2018年，宾利欧陆GT与保时捷新Panamera共用大众MSB平台架构，这为新一代欧陆GT带来彻头彻尾的改变，其中包含双门Coupe与敞篷两种版本，与保时捷Panamera Turbo共用双涡轮V8发动机，匹配8速双离合变速器。
V8动力可达最大功率542马力，最大扭矩770牛·米，参数不算差，但高配车型还配有6.0T双涡轮W12发动机，最大功率626马力，最大扭矩可达900牛·米，扭矩平台1350-4500转，守住了宾利出色的性能角色身份。
目前国内在售的新款欧陆GT只有4.0T V8动力，起售价275.1万元，因为双积分政策以及严格的排放法规，W12发动机与我们无缘。海外地区，新款W12动力的起售价为24.08万美元，约合人民币156万元。就问你，气不气？
凭借欧陆GT车型的畅销，宾利在财务方面有所起色，但债务危机依旧存在。此前有国内媒体曝光，吉利汽车集团有意收购宾利，但大众汽车集团不同意，认为宾利为非卖品。最终吉利把宾利首席设计师Stefan Sielaff挖了过来。