文/一更科普
中国这个“基建狂魔”的称号由来已久，当然这也是我们凭借一个又一个世界级工程换来的，中国在基建事业方面展现了“中国速度”。
那么你是否见过可以原地转动的大桥呢？而且这座大桥的重量高达80000吨，它坐落于河北保定京广线头顶的双翼斜拉桥，为什么要让大桥旋转呢？它究竟是怎么做到的？
中国速度的43小时近几年来，中国有一个“火出圈”的基建项目不知道大家是否知道，那就是北京三元桥的整体置换。
据了解这项工程共有1500名工人参与其中，三元桥的整体置换从开始到结束也只用了43个小时，“旧桥变新桥”的延时摄影视频在网上一度“炸开花”，甚至海外播放量超过了120万，外媒感叹中国的基建：简直就像是变魔术。
之所以如此迅速是因为三元桥在北京是繁忙路段之一，每天都有成千上万辆车通过，如果长时间修建不能通车，会造成交通瘫痪，但是如果是在一小时都不能耽误的路段修建，要怎么办呢？
河北保定的“双翼斜拉桥”这座大桥由中建交通集团承建，它的诞生打破了3项世界纪录，其中包含转体大桥修建的2项世界纪录，另外数万吨大桥旋转这样的技术在全球范围内也是首屈一指。
大桥位于河北保定的乐凯大街，横跨了京广铁路，全长495米，桥面宽度约为40米，采用的是火炬桥塔造型，整座桥共设有42对斜拉索。
在桥面的下方就是城市道路以及21条铁路线，之所以建设这座大桥，就是因为在这条铁路线路上，每天要经过170多辆列车，非常影响市民的交通出行，所以想到在铁路上方建立起一座大桥，在不影响高铁运行的情况下，也能让城市交通顺畅无比。
跨铁路大桥的修建十分不易因为这座大桥横跨铁路之上，而且在施工过程中不能影响铁路的正常运行，所以难度非常大，经过工程人员的反复论证之后，才最终确定了转体大桥的方案。
就是在铁路的两侧分别开始修建，然后利用转体技术将两段大桥相连接，听上去好像很容易，但实际操作上却非常难。
因为这是一座双向8车道大桥，桥体的重量就高达80000吨，想要让这个庞然大物进行旋转并非易事，这也是对我国的工程技术的考验。
据介绍这座大桥采用的是子母塔双转体技术，母塔转体桥梁的总长为263.6米，重量为46000吨；而子塔转体桥梁长204米，重35000吨。
要想使桥体顺利转动，还需要在大桥上安装一个“转体球铰”，这个球铰的直径有6.4米，重量91吨，承载力高达5.1万吨，这在全球范围内是独一无二的存在。
这条横跨京广线的转体大桥，旋转、对接的过程可以说是举世瞩目，各国的桥梁界都为之赞叹，一个半小时的转动过程里，母塔桥梁的转动角度为53.4度，最终顺利完成和子塔转体桥梁的对接。
最后：
这座大桥上演的“空中芭蕾”表演，震惊了世界，除了运用旋转技术之外，工程师们还在建造的过程中给大桥安装了很多智能检测模块，目的就是为了能够实时监测到大桥整体的建造质量。
另外为了增加桥梁的牢固和安全性，工程师们还专门设计了W型箱梁，可以说这座双翼斜拉桥运用了我国工程技术的很多“黑科技”，同时也对我国桥梁建设实现了一次伟大的探索，为中国工程点赞。
今日话题：除了这座大桥之外，你还知道哪些举世瞩目的工程建筑呢？欢迎评论区留言讨论。
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本文更新与2021-06-21 10:14，由作者提供，不代表本网站立场，转载请注明出处：http://www.xapfxb.com/yuer/470028.html