次仁旺堆科鲁兹LATCH接口安全座椅安装指南

2021年2月13日发(作者：产后缩阴)
LATCH/ISOFIX
接口儿童安全座椅安装作业

早就想给宝宝买一个 儿童安全座椅，方便以后我一个人送他到去幼儿园。科鲁兹车上带
LATCH/ISOFIX
接 口，于是就想找一个同样带这种接口的座椅！网上查了一下
LATCH
和
ISOFIX
的
区别！如下：



欧美各国在交通安全防护上的观念似 乎总是领先国内许多，
儿童应使用儿童安全座椅早就是理所
当然的事儿，
且除了儿童安 全座椅本身的检测标准之外，
这几年欧美纷纷订定了儿童安全座椅在
汽车上固定方式的标准－在 美国叫做，
在欧洲叫做－要求所有汽车都必须提供符合规定的扣件和
拴带，能够让驾驶人快速、 稳固、正确地固定儿童安全座椅。

从
2002
年９月１日开始，美国便规定 几乎所有种类的小客车必须提供
LATCH
系统的儿童安全
座椅固定方式。什么是LATCH
系统？
LATCH
是
“Lower Anchors and Tethers for CHildren”
的简
称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用 的下扣件和拴带」，简称合在一起
“LATCH”
这个字也
是扣拴的意思。在汽车内完 整的
LATCH
系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个
固定在座椅上的 下扣件
(Lower Anchors)
，
后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带< br>(Tether)
。
下
扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合
LAT CH
系统的儿童安全座椅，在座椅两侧和椅背上方
同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只 要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、
喀、
喀三
声就稳稳地装好了，而且几乎没有装 错的可能性。

根据美国一项调查数据显示，旧式使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，至少有
67%
没有被正
确地使用，
反而让坐在安全座椅上的儿童承受更大受伤的风险 。
这主要是因为汽车安全带本来的
目的就不是用来固定儿童安全座椅，
安全带的形式、
扣合方式也各不相同，
儿童安全座椅本身的
扣合方式设计更是五花八门，
组合 起来就有非常多可能性，
父母常常得先要搞清楚其车上的安全
带应该用哪种方式固定儿童安全座 椅，需不需要什么特别的技巧或工具。

早在
1995
年，美国的国家高速公路交通安全管理局
(According to the National Highway Traffic
Safety Administration, NHTSA)
发觉到儿童安全座椅常常很难装置的问题，和汽车安全 带不兼容
性更使得儿童安全座椅常被错误使用，开始构思解决之道。对这个问题
NHTSA也曾尝试由加强
对父母相关知识的倡导，但是
NHTSA
认为最后长程、根本的解 决建议，还是发展一套在汽车上
固定儿童安全座椅的标准化系统。

1999
年
NHTSA
开始加强儿童安全座椅的安全标准，
要求所有新出厂的儿童安全座椅都必 须在椅
背上方提供一条固定拴带，
而所有新出厂的汽车也被要求在汽车后座后方相对应位置提供 拴带接
头，让父母可以很方便地扣合儿童安全座椅。以通用汽车为首的几家美国车厂也十分配合，从1999
年往前追溯十年内出厂的车子，都可以回厂免费加装椅背上方的儿童安全座椅固定拴带接< br>头，为后来全面实施
LATCH
系统跨出了成功的第一步。

接下来儿 童安全座椅的安全标准加强的重点，
延伸到安全座椅下半部的固定方式，
2002
年９ 月，
美国开始要求所有新出厂的汽车也必须在座椅适当位置装置两个固定的下扣件，
用来扣合儿 童安
全座椅，
所有新出厂的儿童安全座椅当然也必须与此系统完全兼容。
开始的时候这 个案子的名字
很官式，叫做
“Child Restraint Anchorage Sys tem”
之类的，为了方便和父母、车厂、以及儿童安
全座椅制造厂沟通，
NHTSA
把这个标准改了个平易近人的名字叫做
LATCH
。

LATCH< br>系统不再需要使用汽车安全带固定，而是根本将儿童安全座椅与车身结构合而为一，也
解决了儿童 安全座椅装置困难、错误使用的问题，
NHTSA
也估计全美国一年至少可以减少
30 00
件儿童在意外事故中的受伤。美国法规也规定除了
LATCH
系统外，儿童安全座 椅仍应该有使用
安全带固定的方式，以配合装置在还没有
LATCH
系统的车上。
您要是家中有幼童，应该会觉得还不赖对不对？这会儿您要是看到美系的车子强调自己提供
LATCH
儿童安全座椅固定系统，或者儿童安全座椅宣称自己符合
LATCH
规格 ，您该有概念知道
是怎么回事儿了。
您选购儿童安全座椅时一定要了解一个重点是，
车 子和儿童安全座椅都要同时
符合
LATCH
标准才行，否则还是白搭。
不过国内欧系的进口车厂牌更多，欧系车上您会看到的是所谓
ISOFIX(Internatio nal
Standards
Organization FIX)
儿童安全座椅固定系统。

欧系
ISOFIX
的发展比LATCH
还早，最初的构想大概在
1990
年便开始了，
ISOFIX
标准实际实
施也比
LATCH
系统早两年。
ISOFIX
主 要目标和
LATCH
大同小异
（或者说
LATCH
是效法
I SOFIX
的呢？！），要为固定儿童安全座椅提供一个标准、通用的方式，能避免儿童安全座椅固定上 的
错误，且能进一步提升儿童安全座椅保护的功能。
ISOFIX
具体的构想也和LATCH
完全相同，要
求所有汽车在适当装置点提供标准规格固定式的扣件，儿童安全座 椅也在对应位置有标准化扣
件，与汽车轻松扣合。

虽然目标、构想、理念都一致，从 手头上众多资料看起来，
ISOFIX
和
LATCH
最大的不同是其比
较强调椅座下扣件的固定点。早期的时候，
ISOFIX
甚至考虑要求儿童安全座椅要有四个 下扣件
（前后各两个）
固定在汽车座椅上，
不过大家
（包括消费者、
制造厂、
汽车厂）
都觉得太麻烦了，
后来才妥协改为两个下扣件。前面提到
L ATCH
实施的过程是先要求提供椅背上方的儿童安全座
椅固定拴带，接下来再要求两个下扣件 将儿童安全座椅做三点固定。
ISOFIX
目前对儿童安全座
椅这第三个固定点反而还 没有一致的强制要求，
手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做
「
ISOFIX
最近的创新设计」。

用简单的工程常识就可知道，三点固定绝对比两点固定稳得多，
ISOFIX
这第三点始终搞不定，
据了解是对儿童安全座椅这第三点要怎么固定，技 术上的细节还有争议。许多人主张采用和
LATCH
系统相同的椅背固定拴带当作第三点就好了 ，但是另一派主张这第三点必须从儿童安全
座椅的前端往下拉，固定到汽车地板上，像是儿童安全座椅的 一只「支撑脚
(support leg)
」。

从力学的观点来看，
这两种固定方式在儿童安全座椅的稳定性上各有千秋，
但从实际使用的观点
来看，
支 撑脚的设计似乎非常复杂，
光是支撑脚长度的调整可能就很麻烦，
错误使用的机会也会
提高。然而就是这个「第三点」的争议使得
ISOFIX
的标准似乎还不完整，反而是美系的< br>LATCH
系统「后发先至」，抢得先机！



看下来感觉
ISOFIX
是兼容于
LATCH
的，也就是说有
LATCH
接口的一定也可以装
ISOFIX
接口
的座椅，但是只有
ISOFIX接口的就不能使用
LATCH
接口的座椅了！科鲁兹正好是
LATCH
接 口
的，这也是我当初选科鲁兹的一个原因了！

但是国内带
LATCH
或
ISOFIX
接口的座椅实在是太难找了！我在上海的商场里都转遍了，基本
上都 没有带这种接口的座椅，没办法只有淘宝了！

淘宝上带
ISOFIX
接口的 选择也不多，只有
GRACO(
葛莱
)
，
STM
（斯蒂姆） ，
JANE
这几家有！
看中
GRACO
的
8JOOBRV< br>，感觉颜色样子都和小科很配，而且是三合一的，可以从
9
个月大一
直用到12
岁！
在淘宝上找了一家带实体店的，
现场看货验货后就下定买好了，
下面是图片介绍：


这是第一阶段的，用自带的
5
点式安全带固定宝宝




这是第二阶段的用法，将内衬拿掉，用车上的安全带保护宝宝！








这是第三阶段了，当增高垫使用！



这就是座椅上带的三个LATCH
接口挂钩，
两个在下边，
一个在上边，
用来和科鲁兹
LATCH
接口
的三个金属柱相连！


这是科鲁兹
LAT CH
系统第三点金属柱所在位置，就在这个塑料盖下边，左右各有一个！


另外两个金属柱在靠背和座垫之间，平时看不到的，就在这个塑料小圆盖下边；


用力分开靠背和椅座就看到了红色金属柱！


这是安全座椅上
LATCH
搭扣，