少女催奶地下车库顶板顶撑方案

2021年1月16日发(作者：郁志轰)

目录

一、编制说明及依据

.
....... .................................................. .................................................. .............................
3

1.1

编制说明

..................... .......................................
3

1.2

编制依据

..................... .......................................
3

二、工程概况
.................................... ............................. 4

2.1

工程基本概况

............................... ..........................
4

2.2

施工道路及堆场布置

............................ .......................
6

2.3
地下车库顶板加固概况
.................................................
8

2.4
允许驶入顶板通道的车辆荷载信息
......................................
10

2.5
、地下车库设计允许承载力计算

.........................................
11

2.6
施工道路荷载验算：
..................................................
12

2.7
立杆受压应力及稳定性的计算
..........................................
13

2.8
、材料堆场荷载验算：

......... ........................................
15

三、临时加固支撑架搭设

.
.......... ........................................... 15

3.1
、支撑架构造要求

...................... ...............................
15

3.2
、支撑架搭设质量要求

.................... .............................
17



3.3
、支撑体系施工方法

..................... ..............................
19

四、支撑架安全管理

.
....................... .................................. 22

4.1
、支撑架施工管理机构

.................... .............................
22

4.2
、支撑架的安全管理制度

................... ............................
22

4.3
、支撑架的安全管理措施

................... ............................
23

4.4
、支撑架的安全施工措施

................... ............................
25

4.5
、道路使用安全管理措施

................... ............................
26

五、加固支撑架附图

.
....................... .................................. 28

5.1
加固支撑立杆平面图：
................................................
28

5.2
加固支撑竖向剪刀撑投影平面图：
......................................
28

5.3
加固支撑架立面图：
..................................................
28

5.4
加固支撑架
1-1
剖面图：
..............................................
28

5.5
加固支撑架
2-2
剖面图：
..............................................
28

5.6
加固支撑架
3-3
剖面图：
..............................................
28

5.7
加固支撑架
4-4
剖面图：
..............................................
28

5.8
加固支撑架
5-5
剖面图：
..............................................
28



5.9
板底加固支撑详图：
..................................................
28

5.10
梁底加固支撑详图：
.................................................
29

5.11
地下车库顶板加固支撑可调支托详图：
.................................
29

5.12
地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图：
.........................
29

5.13
地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图：
...............................
29

六、附件（车辆技术参数）

......................... ...................... 29

一、编制说明及依据

1.1

编制说明

本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后 期工程部分施工道路主要材料的转运
以及混凝土浇筑、号房基础部分回填土运输等需要在地下室顶板上进 行。考虑结构安全，
需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。为 保证
施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特
编 制本加固专项施工方案。

1.2

编制依据

1
、绿地
XX
项目

施工图纸（结构总说明）

2
、绿地
XX
项目施工组织设计

3
、
《 混凝土结构工程施工质量验收规范》
（
GB50204-2002
，
2011
版）
；



4
、
《建筑施工扣件式钢管 脚手架安全技术规程》
（
JGJ130-2011
）
；

5
、
《建筑结构荷载规范》
（
GB0009-2012
）
；< br>
6
、
《建筑施工安全检查标准》
（
JGJ59-2011< br>）
；

7
、
《建筑工程模板施工手册》

中国建筑工业出版社（第二版）
；

8
、
《建筑施工手册》
（第五版）
；

9
、品茗施工安全计算软件；

10
、混凝土搅拌车、泵车技术参数。

二、工程概况

2.1
工程基本概况

1
、工程名称：绿地
XX
项目

2
、建设单位：
XX
有限公司

3
、设计单位：
XX
有限公司

4
、监理单位：
XX
有限公司

5
、施工单位：
XX
有限公司

6
、工程地点：
XX
。

7
、结构类型为：框剪结构



8
、建筑概况如下表

栋号

地上建筑面
积（
m
2
）


地下建筑面
基础形式

积（
m
2
）


结构形式

层数

建筑高度

1
号

／

承台
+
桩基

框架剪力墙

3

2
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

3


3
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

3


4
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

3


5
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

3


6
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

3


7
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

8


8
号


／

承台
+
桩基

框架剪力墙

8


9
号


／

承台
+
桩基

框架结构

6


地下车库



筏板基础
+
桩基

框架结构

-1


本工程地下车库顶板主要为
2 50mm
厚，局部
300
、
400
厚。剪力墙厚
300mm
，层高
3.40m
；完成后顶板覆土
1.20m
，车库顶板设计承载 力为
5KN/m
2
；消防车道承载为
20KN/m
2
；（
6*6
板跨）
。



2.2
施工道路及堆场布置

1
、场地布置：

由于工程场地较狭 窄，西侧及南侧临河道较近，没有可供施工车辆通行的道路；为
此，根据号房基础回填土运输及上部主体 结构施工材料运输等实际施工需要，拟在
1#2#
楼与
3#4#
楼之间和3#4#
楼与
5#6#
楼之间地库顶板上，以及
7#8#
楼北侧 地库顶板上东西向
布置施工临时通道，通道宽度
5
米；加固支撑搭设宽度为
9
米（即车道两侧各加宽
2
米）
；同时在
7#
楼北侧地库顶板 上布置一处钢筋堆场及加工场，堆场长
9
米，宽
8
米。在
施工行车通 道加固区域与非加固区域采用围档、标线分开。

2
、顶板加固工况

1
）道路加固区域内地下车库顶板浇筑完成，并达到设计强度要求；原支模架立杆间
距为750*750
，步距
1500
，架体顶部为可调支托支承。施工道路区域顶板加 固利用原支模
体系，在两立杆间距之间再全部增加一根立杆，增加后的立杆间距为
375*37 5
，加固体系
材料同支模架体系为Ф
48
×
3.2
钢管（计 算时按
3.0
厚）
，顶部可调支托、双钢管、
50
×
100
木方顶紧。在加固后的临时道路部位路面上满铺一层厚度在
10mm
以上钢板，并在钢
板下垫一层中粗砂，以增加顶板结构的受力均衡。

2
）由于在临时道路加固 区域有后浇带通过，故需将加固部位后浇带全部浇筑封闭，
底部立杆同其他无后浇带部位相同加密回顶； 并在后浇带两侧立杆处设剪刀撑一道。

3
、车辆限行：

1
）在车库顶板加固区域与其他区域之间，施工通道设置道闸对车辆进行限速，时速
在
5KM< br>以内。



2
）禁止总质量在
35
吨以上 土方车及其他车辆和
8
立方以上混凝土搅拌车驶入顶板上
方。号房基础回填土时必须采 用小型车辆驳运，严禁大型土方车驶入，同时不允许两辆及
以上土方车、混凝土搅拌车同时驶入。

3
）在施工过程中，安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及行驶在预定的道路上，
同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。


2.3
地下车库顶板加固概况

1
、
加
固
区
域
图


（
2
）施工道路平面布置图（阴影部分为顶板加固区域）
：

2
、加固支撑体系设计概况

（
1
）加固支撑材料选择

1
）钢管采用外径
48
㎜，壁厚
3.2
㎜的钢管（计算时按
3.0
厚）
，其化学成 份与机械性能
应符合国家标准《普通碳素钢技术条件》中的要求。材料进场时进行检查验收，严禁使用变
形、裂缝、严重锈蚀、刮伤、焊接错位、烧伤、结疤、打孔等缺陷的钢管。

2
）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规
定，扣件的附件 所采用的材料应符合《普通碳素钢技术条件》的规定。扣件不能有裂缝、裂
纹、气孔、疏松砂眼等缺陷， 扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处最
小距离要小于
5
㎜。
3
）顶部支承可调托撑外径不得小于
36mm
，直径与螺距应符合现行 国家标准的规定；可调
托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于
6mm
；螺 杆与螺母旋合长度不得少于
5
扣，螺母厚度不得小于
30mm
，托撑抗压承载 力设计值应大于等于
30KN
，支托板厚度不应小于
5mm
。

（
2
）支撑架设计

本地下车库层高为
3.4m
， 顶板厚最小为
0.25m
，加固支撑体系搭设高度为
3.15m
；支撑
架设计概况如下：

1
）支撑架基础：在地下车库
300mm
厚底 板上垫上
50
厚垫板后设立杆。



2
）原模板 支撑架立杆纵距
0.75m
，横距
0.75m
，步距
1.5m
；加固回顶采用在原立杆间距之
间均增加
1
根立杆，增加后立杆间距为
0. 375m
×
0.375m
。在后浇带加固部位先浇筑封闭，加
固方法相同。< br>
3
）在距底座
200mm
处设置纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在 立杆上；支撑架外部周边设
连续剪刀撑，剪刀撑跨越立杆的根数应符合规范规定，一般在
4跨左右，不大于
6m
。内部间
隔
5~8m
由底至顶设置连续竖向 剪刀撑。

4
）在支撑架开口处设置横向斜撑，由底至顶呈之字型连续布置。

2.4
允许驶入顶板通道的车辆荷载信息

1
、混凝土泵车

根据现场实际需要，按三一重工
46
米汽车泵车考虑，重约
32.9
吨，折算重量
329KN
。
详见附件一。

2
、混凝土罐车

按装
8
立方米车考虑，混凝土罐车自重约
13.37
吨，总质量
20
吨，合计
33.4
吨，计算按
35
吨考虑，折算重量
350KN
。详见附件二。

3
、钢筋半挂车

以
13
米长半挂车装
25T钢筋考虑，自重
8T
，合计
33
吨，折算重量
330KN
。详见附件四。

4
、砂车



按装
10
立方米车考虑，砂车自重约
12.5
吨，总质量
17
吨，合计< br>29.5
吨，折算重量
295KN
。详见附件五。

5
、小型土方车

按东风
220
小型知卸车考虑，车重16.8
吨，载重
14.1
吨，合计约
31
吨，折算重量
310KN
；详见附件六。

5
、本工程设计行车荷载值为上述取最大值
35
吨

。故计算取最大荷载
350KN
验算。

2.5
、地下车库设计允许承载力计算

根据本工程图纸总说明，设计消防车 道区域允许承载
30
吨消防车（
20KN/m
2
）
，非消防 车
道区域车库顶板设计荷载为
5KN/
㎡。根据设计本工程地库顶板上覆土厚度为1.2
米，最大板
跨为
6.8m
×
5.8m
，顶板厚消 防车道为
300mm
厚，其他顶板厚
250mm
；Ф
48
×
3.0mm
钢管允许
荷载
205N/mm
2
，可调顶托单管 极限承载力为
30KN
。

1
）查《建筑结构荷载规范》
G B50009-2012
附录表
A
中
A.1.4
得：粘土自重为18 KN/m
3

2
）地下室顶板覆土
1.2M
每平方米荷载：
18 KN/m
3
×
1.2 M =21.6KN/m
2

3
）在施工期间未覆土时地下室顶板可承受荷载为：

非消防区域为
21.6 KN/m
2
＋（活动荷载
5KN/m
2
）
=26.6 KN/m
2

消防区域为
21.6 KN/m
2
＋（活动荷载
20KN/m
2
）
=41.6 KN/m
2

4
）为安全考虑，本工程顶板承载力按非消防区域
26.6 KN/m
2
考虑复核验算。



2.6
施工道路荷载验算：

本工程地下室顶板为双向板，最大尺寸为
6800
×
5800mm
，地下室顶板上通过最大荷载为
8
立方砼 搅拌运输车时，板上最不利荷载值为
350KN
。以下按
8
立方砼搅拌运输车 作用下验算
楼面等效均布活荷载。

按《建筑结构荷载规范》
GB50009 -2012
附录
C.0.2
：连续梁板的等效均布活荷载，可按
单跨简支计算 。但计算内力时，仍应按连续考虑。

按《建筑结构荷载规范》
GB50009-20 12
附录
C.0.4
：单向板上局部荷载（包括集中荷
载）的等效均布活荷载
q
e
=8M
max
/bL
2

式中
L
——板的跨度，取最大轴线间距
6800mm
；

b
——板上荷载的有效分布宽度，按本附录
C.0.5
确定；

M
max
——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按搅拌车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸宽度
及长度为0.6m×0.2m，轮距
1.8m
，两根后轴轴距
1.4m
，后车轮作 用荷载取
350KN
，前车轮作
用荷载不计，
（偏安全考虑）
。
M
max
=350
KN×
6.8m/4=595KN.m (
偏安全考虑取
L=6.8m)

按《建筑结构荷载规范》
GB50 009-2012
附录
C.0.5
：
1

b
cx
、
b
cy
取值为：



b
cx
=1.8
＋
0.2=2.0m
，
b
cy
=1.4
＋
0.6=2.0m

当
b
cx
≥b
cy
, b
cy
≤0.6L ，
b
cx
≤L
时

b =b
cy
+0.7L
，
(
偏安全考虑取
L=5.8m)
b=2.0
+0.7×
5.8=6.06

q
e=8M
max
/bL
2
=(8×
595)/(6.06
×
5.8
2
)=23.35KN/m
2


偏 于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按
23.35KN/m
2< br>计
算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距加固后为
375
×
375
设置，水平杆步距为
1500
，根据《建筑施工计算手册》第二版表
8
－
17
（
420
页）得知每根?48×3.
0
的 钢管立杆
容许荷载
[N]
＝
26.8kN
；

< br>每根立杆的实际承载力
N
＝
0.375
×
0.375
×
23.35kN
＝
3.28kN<[N]
＝
26.8kN
满足要
求
。

2.7
立杆受压应力及稳定性的计算

1
、根据荷载
23.35kN/m
2
，每根立杆承受的荷载为

N=0.375
×0.
375
×
23350N/m
2< br>=3283.59N

2
、钢管面积：
A=450mm
2

3
、立杆的受压应力为：σ=N/A



σ=
3283.59/450=7.297N/mm

2
4
、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f


长细比

λ=L/i

钢管回转半径查表
i=15.9
《建筑施工手册
1
》表
5-17

顶部立杆段：λ
=l
0
/i=k
μ
1
(h
d
+2a
1)/i=1.155×1.2×(1200+2×200)/15.9=139.472≤[λ
]< br>＝
210


非顶部立杆段：λ
=l
0
/i=k
μ
2
h
0
/i=1.155×1.5×1500/15. 9=163.443≤[λ
]
＝
210


比较后取 大值，λ=163.443,查《规范》
JGJ130-2011
附表
A.0.6，取
φ=0.265

σ=
3283.59/
（
0.2 65
×
450
）
=27.53N/mm
2
＜
205 N/mm
2

满足要求。


临时扣件钢管支撑满足要求！

立杆顶撑采用
U
型托与梁板顶紧，且 其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于
200mm
。

5
、可调托座承载力验算


【
N
】
=30KN
≥N =
3.28kN


满足要求！



2.8
、材料堆场荷载验算：

钢筋堆场：

（
1
）本工程由于个别钢筋加工棚设置于地下车库顶板上，故最大堆场荷载是钢筋堆场，
为保证楼板 在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，严格控制材料的高
度及数量；钢筋加工场荷 载较大处是长条钢筋原材料堆场，堆场在车库顶板共设置
5
条圈
梁，其间距为
2
米，圈梁长度为
9
米，圈梁尺寸为
250*200mm
，内配4
Ф
16
，Ф
8@200
。

（
2
）钢筋原材料荷载与楼板承载力估算

施工现场所进
9
米长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为
25KN
，在
1000mm
宽的立柱槽口
内放
4
捆，按要求最大不超过
4
层且总计为
4 8
捆进行计算，则在
9
米长×
8
米宽范围内的面
荷载：
N=
（
25
÷
9
×
9
×
4 8
）
÷
（
9
×
8
）
=16.66KN/m
2
＜
楼
板
设
计
的
允
许
承
载
力
最
小
为
N=26.6KN/m
2
；安 全。

三、临时加固支撑架搭设

3.1
、支撑架构造要求

1
、采用

Φ
48
×
3.2
钢管，根据楼 层板底（或梁底）的空间高度，现场放线定位。

2
、排架立杆沿道路方向横向间距 为
375mm
，纵向间距为
375mm
。即：在原模板排架两立
杆中 间增加一根立杆，立杆底部距地面
200
处设纵横向扫地杆，立杆底部垫
50*100
方木或模